سازندگان سیستم های مدیریت حرارتی به چه محصولاتی نیاز دارند؟

به عنوان قلب سیستم مدیریت حرارتی، کمپرسور الکتریکی وظیفه هدایت گردش مبرد در سراسر سیستم را بر عهده دارد. برخلاف کمپرسورهایی که در خودروهای{1}}سوختی سنتی یافت می‌شوند، این کمپرسور توسط یک موتور DC با ولتاژ بالا هدایت می‌شود و دارای راندمان انرژی بالا، سطح سر و صدای کم، و قابلیت‌های جابجایی متغیر است. در درجه اول برای سیستم های خنک کننده کابین و مدیریت حرارتی باتری استفاده می شود، به عنوان یک جزء اصلی سیستم های پمپ حرارتی عمل می کند.

در وسایل نقلیه با انرژی جدید، به دلیل عدم وجود گرمای اتلاف از موتور احتراق داخلی، بخاری های PTC (ضریب دمای مثبت) به عنوان اجزای اصلی گرمایش عمل می کنند. آنها به گرم کننده های PTC مبتنی بر هوا (که برای گرم کردن سریع جریان هوا از دریچه های HVAC استفاده می شوند) و بخاری های PTC مبتنی بر آب (برای گرم کردن مایع خنک کننده استفاده می شوند و در نتیجه پایداری حرارتی بسته باتری را حفظ می کنند یا دمای کابین را افزایش می دهند) طبقه بندی می شوند. بخاری‌های PTC دارای ویژگی‌های ذاتی خود تنظیم‌کننده دما هستند که سطح بالایی از ایمنی را تضمین می‌کنند.

وظیفه هدایت گردش مایع خنک کننده از طریق بسته باتری، موتور الکتریکی، سیستم کنترل الکترونیکی و هسته بخاری را بر عهده دارد. پمپ آب الکترونیکی که توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود، کنترل سرعت بدون پله را امکان پذیر می کند و امکان تنظیم دقیق نرخ جریان را بر اساس بار حرارتی سیستم فراهم می کند. این مصرف انرژی را کاهش می دهد و به عنوان محرک کلیدی برای دستیابی به کنترل دقیق دما عمل می کند.

علاوه بر شیرهای انبساط حرارتی سنتی، شیرهای انبساط الکترونیکی و شیرهای آب چند طرفه (مانند شیرهای سه طرفه و چهار طرفه) نقش مهمی دارند. دریچه‌های انبساط الکترونیکی دقیقاً جریان مبرد را کنترل می‌کنند، در حالی که سوپاپ‌های چند طرفه آب، تغییر حالت‌های عملیاتی-مانند بازیابی حرارت اتلاف موتور و گرمایش سری باتری- را با تغییر مسیر جریان مایع خنک‌کننده تسهیل می‌کنند. بنابراین، آنها اجزای کلیدی هستند که سیستم پمپ حرارتی را قادر می‌سازد تا طیف متنوعی از حالت‌های عملیاتی را اجرا کند.