آخرین محصولات
با ما تماس بگیرید
هبی نانفنگ خودرو تجهیزات (گروه) شرکت با مسئولیت محدود
تلفن: به علاوه 86 18811334770
تلفن: به علاوه 86 0317 8620396
تلفن: به علاوه 86 010 58673556
فکس: به علاوه 86 010 58673226
پست الکترونیک:nh.jiao@auto-parkingheater.com
اضافه کنید: اتاق 505، ساختمان B، مرکز شهر آزاد، شماره 58، جاده جنوبی حلقه سوم شرقی، منطقه چائویانگ، پکن، 100022، چین
پمپ آب الکترونیک اتوبوس برقی
CAN 24 ولتی بدون جاروبک-پمپ آب الکترونیکی کنترلشده برای خنککننده اتوبوس برقی و مدیریت حرارتی باتری
شرح
اگر به دنبال پمپ آب الکترونیکی اتوبوس برقی هستید، به عمده فروشی محصول از کارخانه ما خوش آمدید. به عنوان یکی از تولید کنندگان و تامین کنندگان پیشرو در چین، ما بهترین خدمات و تحویل سریع را به شما ارائه خواهیم داد. اکنون، نقل قول را با فروشنده ما بررسی کنید.
توضیحات محصولات
یک پمپ آب الکترونیکی اتوبوس الکتریکی که برای گردش مطمئن مایع خنک کننده در سیستم های مدیریت حرارتی اتوبوس برقی طراحی شده است. این موتور با راندمان بالا بدون جاروبک DC، خنک کننده پایداری را برای بسته های باتری، موتورهای الکتریکی، الکترونیک قدرت و مدارهای خنک کننده کمکی فراهم می کند. این پمپ با کنترل سرعت باس CAN، حفاظت IP67 و عمر مفید بیشتر یا برابر با 20000 ساعت، برای کارکرد مداوم در کاربردهای خودروهای تجاری نیازمند طراحی شده است.
مزایای منحصر به فرد ما
1. CAN کامل-هوش اتوبوس، نه فقط یک پمپ
-کنترل زمان واقعی سرعت و بازخورد وضعیت از طریق CAN (500 کیلوبیت در ثانیه) - کنترلکننده خودرو میتواند جریان را برای مطابقت با بار حرارتی واقعی به جای کارکردن با نرخ ثابت تنظیم کند و بازخورد مستقیم در مورد سرعت، جریان، ولتاژ و وضعیت خطا دریافت میکند. بیشتر پمپهای رقیب حلقه-باز و بدون قابلیت دید تشخیصی هستند.
2. هفت-حفاظت از خود-در کنترلر تعبیه شده است
پلاریته معکوس، اضافه ولتاژ، کم ولتاژ، روتور قفل شده، خشک-روند، گرمای بیش از حد، و حفاظت جریان اضافه همگی روی برد کنترل میشوند - پمپ خطا را شناسایی میکند، آن را از طریق CAN گزارش میکند، و بهصورت خودکار-بهمحض عادی شدن شرایط بازیابی میشود (مثلاً تلاش مجدد خودکار پس از قفل شدن یا بیشاز جریان کردن رویدادها، قبل از انجام رویدادهای ایمن{5}). خاموشی). این به طور مستقیم زمان توقف ناوگان و تماس های خدمات صحرایی را کاهش می دهد.
3. طراحی شده برای چرخه وظیفه اتوبوس الکتریکی، نه فقط خودروهای برقی مسافری
محدوده ولتاژ عملیاتی گسترده (18 ولت تا 32 ولت) و یک پنجره عملیاتی 40 درجه تا 125 درجه، کاهش ولتاژ و حداکثر حرارتی معمول در عملیات ناوگان تجاری - و منحنی Q{7}H منتشر شده در طول 7 وظیفه{10}}نقاط چرخه (21% تا 100 درصد) را پوشش میدهد (21% تا 100%) در برابر موتورهای خنککننده با اندازه بارگیری از موتورهای خنککننده. یک عدد جریان نامی واحد
4. ساخته شده برای چرخه عمر ناوگان بیش از یا برابر با 20000 ساعت
آب بندی IP67 با تست فشار 350KPa/5s (نشت کمتر یا مساوی 80Pa) و عمر نامی بیش از یا مساوی 20000{6}}ساعت برای چرخه کاری که ناوگان حمل و نقل در واقع انجام می دهد، تایید می شود، نه معیار مسافر-- در کل هزینه مالکیت وسیله نقلیه کمتر است.
عکس فوری مشخصات
|
ولتاژ نامی |
DC 24 ولت |
|
محدوده ولتاژ عملیاتی |
DC 18 ولت - 32 ولت |
|
جریان رتبه بندی شده |
بزرگتر یا مساوی 3500 L/h @ 24m هد |
|
مکس سر |
بزرگتر یا مساوی 27 متر |
|
جریان رتبه بندی شده |
کمتر یا مساوی 25.5A |
|
برق ورودی |
600W |
|
عمر خدمات |
بزرگتر یا مساوی 20000 ساعت |
|
رتبه حفاظتی |
IP67 |
|
ارتباط |
گذرگاه CAN، 500 کیلوبیت بر ثانیه |
سناریوهای کاربردی
طراحی شده برای گردش مایع خنک کننده در سیستم های مدیریت حرارتی اتوبوس الکتریکی:
خنک کننده بسته باتری- مایع خنککننده را از طریق سیستمهای مدیریت حرارتی باتری به گردش در میآورد تا به حفظ دمای باتری در شرایط مختلف عملکرد و شارژ کمک کند.
خنک کننده موتور الکتریکی- گردش مداوم مایع خنککننده را برای موتورهای کششی فراهم میکند و به کنترل دمای کار در هنگام رانندگی با بار بالا یا طولانی مدت- کمک میکند.
خنک کننده برق الکترونیک- از مدیریت حرارتی اینورترها، کنترلکنندهها، مبدلهای DC-و سایر اجزای الکترونیکی با قدرت{2} بالا پشتیبانی میکند.
سیستم های گرمایش و سرمایش کابین- گردش مایع خنککننده را برای HVAC اتوبوس برقی و سیستمهای گرمایش کمکی فراهم میکند و از راحتی مسافران در آب و هوای مختلف پشتیبانی میکند.
مدارهای مدیریت حرارتی کمکی- حلقههای خنککننده مستقل یا یکپارچه را برای اجزای مدیریت الکتریکی و حرارتی پردازنده ارائه میکند.
با کنترل سرعت مبتنی بر{0}CAN، پمپ آب الکترونیکی اتوبوس برقی میتواند جریان خنککننده را مطابق{1}}تقاضای حرارتی واقعی تنظیم کند و به بهبود راندمان خنککننده کمک کند و در عین حال مصرف برق غیرضروری را کاهش دهد.
ساختار و اصل کار
موتور DC بدون جاروبک- مجموعه روتور (پروانه) + محفظه استاتور (آستین مهار، محفظه یاتاقان عقب)
کنترلر (مجموعه PCB)- با کنترل کننده اصلی خودرو ارتباط برقرار می کند و موتور بدون جاروبک را به حرکت در می آورد
پوشش پمپ- با بدنه، موتور و مدار خنککننده خودرو ارتباط برقرار میکند
پوشش عقب موتور- شامل دسته سیم برای اتصال جانبی وسیله نقلیه است
راهنمای نصب
پمپ باید با محور افقی، دور از مناطق با دمای بالا، در مکانی با جریان هوا خوب و نزدیک به مخزن رادیاتور/خنک کننده نصب شود تا مقاومت ورودی به حداقل برسد.
- Mounting height should be >500 میلی متر از زمین، تقریباً در 1/4 نقطه پایین تر از ارتفاع کل مخزن خنک کننده
- خط مرکزی ورودی: در محدوده -5 درجه تا +5 درجه افقی نگه دارید
- خط مرکزی خروجی: در 5 درجه تا+90 درجه افقی نگه دارید
قبل از نصب نهایی، پیکربندی دقیق نصب را با مهندسان فنی تأیید کنید
سوالات متداول
س: چرا پمپ کار نمی کند؟
پاسخ: بررسی کنید که روتور گیر کرده باشد، برد کنترل آسیب دیده یا اتصال برق شل شده باشد - بررسی کنید که کانکتور کاملاً جا افتاده است.
س: چرا پمپ در حین کار پر سر و صدا است؟
پاسخ: دلایل رایج عبارتند از: زبالههای داخل پمپ، هوای محبوس شده (نصب با خروجی رو به بالا به سمت هوای تخلیه)، یا خشک شدن پمپ - اطمینان حاصل میکند که بدنه پمپ از مایع خنککننده پر میماند.
س: آیا پمپ می تواند با دریچه خروجی بسته کار کند؟
پاسخ: هیچ کار مداوم - با خروجی بسته نمی تواند باعث تبخیر مایع خنک کننده در داخل بدنه پمپ شود. هنگام خاموش کردن، هرگز شیر ورودی را قبل از توقف پمپ نبندید.
س: اگر پمپ بدون مایع خنک کننده کار کند چه اتفاقی می افتد؟
پاسخ: کارکرد خشک{0} طولانی مدت باعث از بین رفتن روغن کاری داخل پمپ، تسریع سایش و کوتاه شدن عمر مفید می شود. از عملیات خشک طولانی مدت خودداری کنید.
س: چه سطح آلودگی مایع قابل قبول است؟
ج: مایع خنک کننده نباید حاوی ذرات یا زباله های رسانای مغناطیسی بزرگتر از 0.35 میلی متر باشد، در غیر این صورت ممکن است پمپ مسدود شود یا دچار سایش شود.
تگ های محبوب: پمپ آب الکترونیکی اتوبوس برقی، چین، کارخانه، تامین کنندگان، تولید کنندگان، فروشنده، عمده فروشی، نقل قول
شما نیز ممکن است دوست داشته باشید
