تجزیه و تحلیل سه قسمت اصلی وسایل نقلیه برقی خالص:
کنترل موتور/باتری/الکترونیکی
برقی خالص فقط به معنای تغییر موتور نیست. وسایل نقلیه برقی نیز سه قسمت اصلی دارند
در مقایسه با کامیون های معمولی دیزل و بنزین ، بارزترین تفاوت بین وسایل نقلیه برقی خالص در این است که موتور متفاوت است. وسایل نقلیه الکتریکی خالص از موتورهای برقی به جای موتورهای سنتی دیزل/بنزین استفاده می کنند و از بسته های باتری به جای سوخت برای تأمین انرژی موتور استفاده می کنند. یکی از مهمترین مؤلفه ها سیستم کنترل الکترونیکی است که از یک سیستم مدیریت باتری و یک سیستم کنترل تشکیل شده است. این باتری را مدیریت می کند و خروجی انرژی باتری را کنترل می کند و سرعت موتور و غیره را تنظیم می کند.
در حال حاضر ، ساده ترین کامیون برقی خالص در چین جایگزینی موتور دیزل با موتور الکتریکی است و یک براکت را برای نصب موتور الکتریکی در موقعیت اصلی موتور جوش می دهد. این روش ابتدایی ترین و ساده ترین و بدون هیچ گونه سیستم کنترل است. چنین کامیون های برقی خالص حتی انتقال دستی را نیز حفظ می کنند.
پس از توسعه مداوم فناوری ، کامیون های برقی خالص از جایگزینی ساده و خام موتورهای برقی گرفته تا داشتن مجموعه کاملی از سیستم های کنترل ، سیستم های مدیریت باتری ، موتورهای الکتریکی و غیره برای یک کامیون برقی خالص بالغ ، فقط در صورت داشتن سه قسمت اصلی بالغ (موتور ، باتری ، سیستم کنترل الکترونیکی) می توان آنرا نامید.
کامیون های برقی خالص نیازهای بالایی دارند و موتورهای برقی تمرکز هستند
موتورهای احتراق داخلی سنتی با تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی قدرت را تأمین می کنند ، در حالی که وسایل نقلیه الکتریکی خالص با تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی ، نیروگاه ها را تأمین می کنند. در مقایسه با موتورهای دیزلی سنتی ، کامیون های برقی خالص نیازهای بالاتری برای موتورها (موتورهای برقی) دارند.
1. برای برآورده کردن الزامات شروع/توقف مکرر ، شتاب/کاهش و صعود از وسایل نقلیه برقی ، موتور الکتریکی باید دارای گشتاور بزرگ شروع ، عملکرد شروع خوب و عملکرد شتاب خوب باشد. گشتاور (شبیه به گشتاور موتور) همچنین یک معیار مهم برای اندازه گیری کیفیت موتور است.
2. موتورهای وسیله نقلیه الکتریکی برای پاسخگویی به نیازهای رانندگی با سرعت بالا وسایل نقلیه برقی باید دارای محدوده قدرت ثابت باشند.
3. در طی فرآیند رانندگی ، راننده سرعت رانندگی و نیروی محرک مربوط به وسیله نقلیه الکتریکی را در هر زمان تنظیم می کند. در این زمان ، موتور وسیله نقلیه الکتریکی باید طیف گسترده ای از قابلیت تنظیم سرعت را داشته باشد ، با گشتاور بزرگ با سرعت کم و با سرعت زیاد با سرعت بالا ، برای پاسخگویی به نیازهای رانندگی.
4. برای افزایش مسافت پیموده شده مداوم رانندگی پس از یک بار واحد ، به طور کلی لازم است که در یک منطقه چرخه رانندگی معمولی 85 ٪ تا 93 ٪ راندمان بدست آورید. در این زمان ، موتور وسیله نقلیه الکتریکی باید از ویژگی های کارایی خوبی برخوردار باشد و بهترین راندمان را در محدوده سرعت/گشتاور گسترده برای بهبود کارآیی بدست آورد.
5. برای اینکه فضای بار خودرو را اشغال نکنید و وزن خود را افزایش ندهید ، موتورهای برقی برقی لازم است تا حد ممکن کوچک و تا حد ممکن نور باشد.
6. اگر این وسیله نقلیه برای مدت طولانی در یک محیط سخت کار کند ، با سر و صدای کم در حین کار و نگهداری مناسب ، موتور وسیله نقلیه الکتریکی باید از قابلیت اطمینان ، مقاومت در برابر دما و مقاومت در برابر رطوبت برخوردار باشد.
● انواع مختلفی از موتورها و آهنربای دائمی وجود داردموتورهای همزمانبرای اکثریت حساب کنید
موتورها به موتورهای DC ، موتورهای ناهمزمان ، موتورهای همزمان همزمان آهنربا ، موتورهای بی میلی روشن و غیره تقسیم می شوند. این موتورها ویژگی های خود را دارند. در حال حاضر ، بیشترین استفاده در کامیون های برقی خالص موتورهای همزمان همزمان آهنربا است. در مقایسه با انواع دیگر موتورها ، موتورهای همزمان همزمان آهنربای دائمی از ویژگی های راندمان بالا و قدرت خاص بالا برخوردار هستند ، اما سیستم کنترل موتورهای همزمان همزمان آهنربای دائمی نسبتاً پیچیده است و هزینه آن نسبتاً زیاد است. برخی از شرکت های کوچک کامیون برقی خالص در حال حاضر فناوری موتور همزمان همزمان آهنربا خود را ندارند.
