روش گرمایش باتری

روش گرمایش باتری

هدف کار سیستم مدیریت حرارتی خودروی الکتریکی اطمینان از اینکه باتری و سیستم کنترل الکترونیکی خودرو در محدوده دمای عملیاتی مناسبی قرار دارند، است. خنک شدن بیش از حد یا گرم شدن بیش از حد بر عملکرد عادی خودرو تأثیر می گذارد و باعث ایجاد خطرات ایمنی می شود. بنابراین، سیستم مدیریت حرارتی نه تنها نیاز به کار در دماهای بالا دارد. همچنین برای خنک کردن سیستم خودرو، لازم است باتری را تا دمای مناسب در شرایط دمای پایین گرم کنید. در حال حاضر، روش های گرمایش اصلی شامل گرمایش ترمیستور PTC، گرمایش فیلم گرمایش الکتریکی و گرمایش متوسط ​​مایع است.

گرمایش ترمیستور PTC
گرمایش ترمیستور PTC باید واحد گرمایش ترمیستور PTC و پوشش عایق را در اطراف بسته باتری ترتیب دهد. هنگامی که بسته باتری خودرو نیاز به گرم شدن دارد، سیستم ترمیستور PTC را برای تولید گرما انرژی می دهد و سپس هوا را از طریق فن از طریق PTC می دمد. پره های گرمایش ترمیستور آن را گرم می کنند و در نهایت هوای گرم را به داخل بسته باتری هدایت می کنند تا در داخل بسته شود و در نتیجه باتری گرم شود. سیستم مدیریت حرارتی ترمیستور PTC ساختار ساده، سختی طراحی و هزینه کم دارد و اغلب در سیستم های مدیریت حرارتی باتری اولیه استفاده می شود. با این حال، به دلیل مصرف انرژی بالا، راندمان گرمایش کم و یکنواختی گرمایش ضعیف سیستم، پاسخگویی به نیازهای گرمایش باتری فعلی در شرایط کاری مختلف برای روش گرمایش دشوار است، بنابراین میزان استفاده از این روش گرمایشی به تدریج کاهش می یابد. رو به کاهش است.

گرمایش فیلم گرمایش الکتریکی
گرمایش فیلم گرمایش الکتریکی به این صورت است که یک فیلم گرمایش الکتریکی در اطراف تک باتری بسته باتری خودرو وصل می شود. فیلم گرمایش الکتریکی هر یک از باتری ها به صورت سری متصل می شود، به طوری که هنگام روشن شدن، باتری با همان قدرت گرم می شود و یکنواختی گرمایش را بهبود می بخشد. فیلم گرمایش الکتریکی به طور کلی از مواد با نقطه ذوب بالا، عملکرد عایق خوب و هدایت حرارتی خوب استفاده می کند. ضخامت فیلم گرمایش الکتریکی معمولاً بیش از 0.3 میلی متر نیست، که تأثیری بر اتلاف گرمای طبیعی باتری نخواهد داشت. این روش گرمایش دارای راندمان گرمایشی بالا، یکنواختی خوب و دشواری کمتری در طراحی سیستم است. این به طور گسترده ای در سیستم مدیریت حرارتی سازندگان خودروهای الکتریکی استفاده شده است و در حال حاضر رایج ترین روش گرمایش باتری است.

گرمایش متوسط ​​مایع

گرمایش مایع به طور کلی در سیستم مدیریت حرارتی متوسط ​​مایع وسیله نقلیه استفاده می شود. هنگامی که بسته باتری خودرو نیاز به گرم شدن دارد، محیط مایع موجود در سیستم توسط بخاری گردشی گرم می شود و سپس مایع گرم شده به خط لوله خنک کننده بسته باتری تحویل داده می شود. استفاده از این روش گرمایشی برای گرم کردن باتری، راندمان گرمایش و یکنواختی گرمایش بالایی دارد. از طریق یک طراحی مدار معقول، گرمای هر قسمت از سیستم خودرو را می توان به طور موثر برای دستیابی به هدف صرفه جویی در انرژی مبادله کرد.

این روش گرمایشی با کمترین مصرف انرژی در بین سه روش گرمایش باتری است. از آنجایی که این روش گرمایشی نیاز به همکاری با سیستم مدیریت حرارتی متوسط ​​مایع خودرو دارد، طراحی دشوار است و خطر نشت مایع وجود دارد. در حال حاضر، میزان استفاده از این محلول گرمایشی کمتر از روش گرمایش فیلم گرمایش الکتریکی است. با این حال، مزایای زیادی در مصرف انرژی و عملکرد گرمایش دارد و در آینده به روند توسعه سیستم های مدیریت حرارتی باتری خودروهای الکتریکی تبدیل خواهد شد.