مدیریت حرارتی باتری-1
مدیریت حرارتی باتری اساساً به دو بخش تقسیم می شود: یکی خنک کردن باتری در حالت دشارژ و دیگری گرم کردن و نگه داشتن باتری در حالت شارژ یا استاتیک. در شرایط عادی، کنترل دمای باتری توسط سیستم مدیریت حرارتی باتری در سه جنبه ظاهر می شود:
- اتلاف موثر گرما در هنگام بالا بودن دمای باتری برای جلوگیری از رویدادهای فرار حرارتی.
- باتری را در زمان پایین بودن دما از قبل گرم کنید، دمای باتری را افزایش دهید و از عملکرد شارژ و دشارژ و ایمنی در دمای پایین اطمینان حاصل کنید.
- اختلاف دمای داخل بسته باتری را بدون گرم شدن بیش از حد کاهش دهید.
تیانواع گرمایش و سرمایش باتری شامل چندین روش اجرایی می باشد. روش های معمول خنک کننده باتری به چهار نوع تقسیم می شوند: خنک کننده طبیعی، خنک کننده هوا (فعال به علاوه غیرفعال)، خنک کننده مایع فعال (صفحه به همراه مدار مستقل) و خنک کننده مستقیم فعال.
چهار روش سرمایش مزایا و معایب خاص خود را از نظر راندمان سرمایشی و گرمایشی دارند و هزینه مواد و پیچیدگی عملکرد سیستم آنها نیز کاملاً متفاوت است.
خنک کننده طبیعی: هیچ وسیله اضافی برای تبادل حرارت وجود ندارد و گرمای بسته باتری توسط محیط اطراف کاملا متعادل می شود. بزرگترین مزیت آن ساختار ساده و هزینه کم است. البته عیب آن این است که عملکرد اتلاف حرارت ضعیف است.
خنک کننده فعال هوا و خنک کننده هوا غیرفعال: استفاده از جریان هوا برای تبادل گرما، سیستم کم هزینه و ساده، اما در عین حال سیستم ضعیف آب بندی می شود، در نتیجه راندمان گرمایش پایین است و نمی تواند به طور موثر دما را متعادل کند.
طرح خنک کننده مستقیم به طور مستقیم فاز نزدیک باتری را تغییر می دهد و بهترین اثر خنک کننده را دارد، اما نمی توان آن را با مواد تغییر فاز گرم کرد و الزامات برای کنترل سیستم نسبتاً زیاد است.
سیستم خنک کننده مایع دارای مزایای خاصی در برآوردن نیازهای عملکردی از طریق دو مدار تبرید و تبادل حرارت است، اما در عین حال دارای معایبی مانند هزینه بالا و سیستم پیچیده است.
