آیا فناوری پمپ حرارتی می تواند تغییراتی را در سیستم های تهویه مطبوع خودرو ایجاد کند؟

آیا فناوری پمپ حرارتی می تواند تغییراتی را در سیستم های تهویه مطبوع خودرو ایجاد کند؟

ابتدا بیایید سیستم تهویه مطبوع خودروهای سوخت سنتی را درک کنیم:

برای سیستم های تهویه مطبوع و تبرید خودروهای سوختی سنتی، موتور کمپرسور را به حرکت در می آورد تا مبرد را به مایعی با دمای بالا و فشار بالا فشرده کند. پس از عبور از کندانسور به مایعی با دمای پایین و پرفشار تبدیل می شود. پس از بزرگ شدن حجم جعبه اواپراتور، مبرد را می توان به مایعی با دمای پایین و فشار کم تبدیل کرد. گاز، این مبرد در طول فرآیند تبخیر گرما را جذب می کند و در نتیجه هوای داخل خودرو را خنک می کند.

سیستم گرمایش خودرو

اما برای خودروهای الکتریکی، همه چیز تغییر می کند:

برای سیستم تهویه مطبوع و تبرید، همچنان از همان اصل کار استفاده می شود، با این تفاوت که از کمپرسور تهویه مطبوع الکتریکی استفاده می شود. در مورد سیستم تهویه مطبوع و گرمایش، از آنجایی که موتور وجود ندارد، روش گرمایش جدیدی اتخاذ شده است. برای اکثر وسایل نقلیه الکتریکی فعلی، از روش گرمایش آب PTC استفاده می شود، یعنی پس از گرم کردن مایع خنک کننده LLC از طریق بخاری برقی، خنک کننده LLC برای گرم کردن هوا استفاده می شود. از آنجایی که قدرت بخاری های معمولی PTC تنها چند کیلووات است، این روش نه تنها سرعت گرمایش کمتری دارد، بلکه انرژی باتری را نیز مصرف می کند و در نتیجه برد کروز باتری در زمستان به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. فناوری پمپ حرارتی یک فناوری جدید است که برای رفع اشکال مصرف بیش از حد انرژی طراحی شده است.

فناوری پمپ حرارتی چیست؟

برای خودروهای سوخت سنتی، مبرد وقتی توسط کمپرسور تهویه مطبوع فشرده می شود، مقدار زیادی گرما آزاد می کند و تقریباً تمام این گرما در جو از بین می رود. اصل فناوری پمپ حرارتی استفاده کامل از گرمای آزاد شده توسط مبرد زمانی است که کمپرسور مبرد گازی با دمای پایین و فشار پایین را به یک مبرد مایع با دمای بالا و فشار بالا فشرده می کند و به این بخش متکی است. گرما برای گرم کردن هوای ماشین برای جلوگیری از هدر رفتن گرما.

PTC + پمپ حرارتی

با این حال، از آنجایی که فناوری پمپ حرارتی فعلی در استفاده از گرما کارآمد نیست، روش سازش ترکیب آن با گرمایش آب PTC است. به این ترتیب از یک طرف می تواند با فناوری گرمایش آب PTC برای افزایش سریع دمای خودرو همکاری کند و در عین حال پس از رسیدن دما به یک نیاز خاص، سیستم گرمایش آب PTC را خاموش کند و از این طریق دستیابی به صرفه جویی در انرژی

در واقع، فناوری پمپ حرارتی جدید نیست. تویوتا سال ها پیش این فناوری را در پریوس به کار گرفته است. اما برای خودروهای سوخت‌رسان و یا خودروهای هیبریدی استفاده از این فناوری کمک چندانی به کاهش مصرف سوخت نخواهد کرد و همچنین باعث افزایش قیمت تمام شده خودرو می‌شود، بنابراین چندان مورد استفاده قرار نگرفته است. اما برای وسایل نقلیه الکتریکی، این فناوری می تواند از اتلاف بیش از حد انرژی ناشی از گرمایش الکتریکی آب و گرمایش آب هوا جلوگیری کند. این کمک بزرگی به بهبود برد کروز است. در آینده، خودروهای الکتریکی بیشتری از این فناوری استفاده خواهند کرد.
​