توضیح مفصل سه برقی
تکنولوژی وسایل نقلیه الکتریکی
«فناوری اصلی» که خودروهای انرژی نو را از خودروهای سنتی متمایز می کند چیست؟ "سه برقی" که آنها در مورد آن صحبت می کنند عبارتند از: باتری، درایو الکتریکی و کنترل الکترونیکی.
باتری
دو باتری که در حال حاضر محبوب هستند:
باتری تیغه ای: در 29 مارس 2020، BYD به طور رسمی باتری تیغه ای را منتشر کرد که از فناوری آهن فسفات لیتیوم استفاده می کند. نوآوری ساختاری به "باتری تیغه ای" اجازه می دهد تا هنگام گروه بندی از "ماژول" رد شود و میزان استفاده از حجم را تا حد زیادی بهبود بخشد و در نهایت به هدف طراحی نصب باتری های بیشتر در همان فضا دست یابد. در مقایسه با بستههای باتری سنتی، میزان استفاده از باتری «تیغهای» بیش از ۵۰ درصد افزایش یافته است که به این معنی است که محدوده کروز را میتوان بیش از ۵۰ درصد افزایش داد و به همان سطح باتریهای لیتیومی سهگانه با چگالی بالا رسید. . ، طراحی «باتری تیغه ای» باعث می شود که حرارت کمتری تولید کند و در هنگام اتصال کوتاه گرما را به سرعت دفع کند و عملکرد آن در «تست سوراخ سوزنی» «بسیار عالی» ارزیابی شود.
باتری مجله: ماهیت باتری مجله یک باتری لیتیومی سه تایی است. این یک فناوری سیستماتیک است که به طور خاص ایمنی باتری های قدرت را بهبود می بخشد. این مجموعه ای کامل از فناوری های ایمنی از نکات ایمنی ذاتی سلول باتری تا افزایش ایمنی غیرفعال و کنترل ایمنی فعال است. چهار هسته باتری مجله شامل سلول های باتری فوق العاده مقاوم در برابر حرارت و پایدار، کابین های ایمنی باتری با عایق حرارت فوق العاده قوی، سیستم های خنک کننده بسیار سریع و کنترل تمام وقت سیستم مدیریت باتری نسل پنجم است.
درایو الکتریکی
درایو الکتریکی از سه بخش موتور، مکانیزم انتقال و اینورتر تشکیل شده است.
موتور از سه قسمت استاتور، روتور و محفظه تشکیل شده است.
نکات کلیدی تکنولوژی موتور استاتورها و روتورها هستند.
روتور موتور محرک اصلی است که تمام عملکردهای مربوط به حرکت وسایل نقلیه انرژی جدید را بر عهده دارد.
موتور خودروهای انرژی نو دارای چرخش رو به جلو و معکوس است. چرخش رو به جلو به معنای حرکت به جلو و چرخش معکوس به معنای عقب رفتن است.
در طی فرآیند شتاب رو به جلو وسایل نقلیه با انرژی جدید، موتور دارای گشتاور منفی است و دقت گشتاور به معنای سرعت شتاب خودروهای انرژی جدید است. اگر گشتاور خطا ایجاد کند خود موتور باید شتاب را کامل کند و مسافت پیموده شده به باتری تبدیل می شود که همان مقدار انرژی مصرف می کند و هزینه باتری بیشتر از موتور است.
بنابراین، کارایی و عملکرد موتور وسایل نقلیه انرژی جدید بسیار مهم است.
موتور:
موتورهای الکتریکی روی خودروها غیر معمول نیست. بسیاری از محرک های اتوماتیک موتور هستند. اما این موتورها ولتاژ پایینی دارند. برای اینکه آنها را از موتورهای ولتاژ بالا متمایز کنیم، به آنها موتورهای محرک می گویند، به این معنی که موتورهایی که ماشین را به حرکت در می آورند می توانند یک، دو یا چهار باشند.
در حال حاضر، موتورهای محرک وسایل نقلیه انرژی جدید عمدتاً از دو دسته زیر استفاده می کنند: موتورهای ناهمزمان AC و موتورهای سنکرون آهنربای دائم خاکی کمیاب.
موتورهای آسنکرون ساختار ساده ای دارند، بادوام و کم هزینه هستند و عمدتاً در اتوبوس های برقی، وسایل نقلیه ویژه الکتریکی و برخی خودروهای سواری برقی ارزان استفاده می شوند.
موتورهای سنکرون مغناطیس دائم دارای چگالی توان و راندمان بالا و محدوده تنظیم سرعت وسیع هستند و هزینه آنها کمی بیشتر از موتورهای آسنکرون است.
یک اینورتر نیز وجود دارد
اینورتر وسیله ای است که جریان مستقیم را به جریان متناوب تبدیل می کند. اگر اینورتر یک وسیله نقلیه با انرژی جدید بتواند ولتاژ بالاتری را پشتیبانی کند، جریان و توان شارژ ولتاژ مربوطه بزرگتر خواهد بود، به این معنی که هنگام شارژ با جریان یکسان، توان شارژ را می توان به طور متناسب تقویت کرد، یعنی زمان شارژ خواهد بود. کوتاه شده است.
اگر ولتاژ پشتیبانی اینورتر افزایش یابد، گرمای تولید شده توسط اینورتر به همان نسبت در هنگام شارژ افزایش می یابد. سپس باید مشکل اتلاف حرارت ماژول IGBT (ترانزیتور دوقطبی گیت عایق) در اینورتر حل شود که یک موضوع کلیدی برای بهبود راندمان شارژ است. همین جا
