معرفی تفصیلی اجزای خودرو با انرژی جدید

معرفی تفصیلی اجزای خودرو با انرژی جدید

I. سه جزء اصلی الکترونیکی: باتری، موتور و سیستم کنترل الکترونیکی

1.1 باتری:

مخفف سیستم باتری قدرت، به دستگاه ذخیره‌سازی انرژی اطلاق می‌شود که انرژی الکتریکی را برای کار یک وسیله نقلیه الکتریکی، متشکل از یک یا چند بسته باتری و لوازم جانبی مربوطه (واحد قطع کننده مدار بسته باتری، مدارهای ولتاژ بالا-ولتاژ/پایین-، تجهیزات مدیریت حرارتی، و مجموعه‌های مکانیکی) ارائه می‌کند.

واحد قطع کننده مدار بسته باتری (BDU): به واحدهای داخلی (خودروهای سواری، کامیون های سبک) و خارجی (کامیون های سنگین) تقسیم می شود، شامل کنترلر BMS، MSD، رله ها، فیوزها، سنسورها، فیوزهای ولتاژ بالا-و غیره است. این واحد مسئول توزیع، حفاظت و مدیریت انرژی بسته باتری است.

سیستم مدیریت باتری (BMS): شامل سخت افزار، نرم افزار و الگوریتم است. عمدتاً ولتاژ، جریان، دما و یکسان سازی سلول را اندازه گیری و مدیریت می کند، اطمینان و ایمنی باتری را تضمین می کند، و از شارژ بیش از حد، تخلیه بیش از-، اتصال کوتاه و گرمای بیش از حد جلوگیری می کند.

سیستم مدیریت حرارتی باتری: اطمینان حاصل می کند که باتری برق از طریق سرمایش یا گرمایش همیشه در محدوده دمای عملیاتی مناسب قرار دارد.

دسته سیم ولتاژ بالا-: دسته سیم بسته های باتری را به یکدیگر و بین بسته باتری و جعبه توزیع ولتاژ بالا متصل می کند و اتصالات جریان ولتاژ بالا را فراهم می کند. این شامل یک لایه هادی، لایه عایق، لایه محافظ و لایه غلاف است.

سیم کشی ولتاژ پایین-harness: دسته سیم مورد استفاده برای انتقال سیگنال بین بسته باتری و جعبه توزیع ولتاژ بالا-.

1.2 موتور:

جزء اصلی قدرت که انرژی الکتریکی باتری خودرو را به انرژی مکانیکی برای راندن خودرو تبدیل می کند. در حال حاضر، اصلی‌ترین نوع موتور برای کامیون‌های سنگین-انرژی جدید، موتور سنکرون آهنربای دائمی است. عمدتاً از یک استاتور (کویل)، یک روتور (آهنربای دائمی) و کلاهک های انتهایی تشکیل شده است.

1.3 کنترل الکترونیکی:

کنترل کننده موتور (MCU): یک عامل تعیین کننده در عملکرد قدرت خودرو. نیازهای راننده را از کنترل‌کننده خودرو دریافت می‌کند، انرژی الکتریکی را از بسته باتری قدرت دریافت می‌کند و آن را از طریق اینورتر خود تعدیل می‌کند تا به کنترل دقیق حالت موتور، سرعت و گشتاور دست یابد. همچنین دارای عملکردهای تشخیص عیب و حفاظت است. در حال حاضر، کنترل‌کننده‌های موتور مستقل عمدتاً در وسایل نقلیه هیبریدی غیر{3}}شاخه- نصب می‌شوند. در سایر وسایل نقلیه انرژی جدید، کنترل کننده موتور اغلب یک ماژول در یک کنترل کننده یکپارچه است.

II. سه جزء کوچک الکتریکی:

هیچ طبقه‌بندی صنعتی واحدی وجود ندارد، اما در کامیون‌های سنگین انرژی جدید، سه جزء کوچک الکتریکی معمولاً به این موارد اشاره دارند: کمپرسور هوا با کنترل الکترونیکی، پمپ فرمان هیدرولیک الکتریکی، و تهویه مطبوع (کمپرسور برقی و بخاری PTC).

2.1 کمپرسور هوا با کنترل الکترونیکی:

این کمپرسور که توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود، یک پیستون را می چرخاند و هوای درون سیلندر را فشرده می کند. اجزای اصلی آن موتور، چهار سیلندر تراکمی و لوازم جانبی هستند.

2.2 پمپ فرمان هیدرولیک الکتریکی:

این پمپ که توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود، روغن هیدرولیک موجود در خط لوله را تحت فشار قرار می دهد.

2.3 کمپرسور الکتریکی:

این کمپرسور که توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود، مبرد را تحت فشار قرار می دهد. اصل کار آن مانند کمپرسورهای سنتی-سوخت خودرو است.

بخاری 2.4 PTC:

عنصر گرمایش سرامیکی انرژی الکتریکی را به انرژی گرمایی تبدیل می کند. یک دمنده هوا را وارد شکاف های صفحه گرمایش می کند و گرما را می برد و برای گرم شدن به داخل کابین رها می کند.