گرمایش ماشین الکتریکی برق بیش از حد است, آموزش شما برخی از ترفندها

اتومبیل های الکتریکی در شمال استفاده می شوند، و گرمایش یک مشکل است. محدوده گرمایش و کروزینگ یک مجموعه متناقض هستند

یک قدرت گرمایش بالاتر می تواند به اثر گرمایشی خوبی دست یابد و قدرت گرمایش با مصرف انرژی الکتریکی به دست می آید. مایل به به دست آوردن دمای رضایت بخش به معنای مصرف انرژی الکتریکی بیشتر است. همچنین قدرت سیم گرمایش الکتریکی محدود است، حدود ۲ تا ۳ کیلووات که برای گرمایش رضایت بخش نیست. اما مصرف برق در واقع بسیار بالا است، مصرف 2-3 کیلووات ساعت در ساعت است. ظرفیت باتری خودروهای الکتریکی محدود است، و ظرفیت تخلیه زمانی کاهش خواهد یافت که دما در زمستان پایین باشد. نگاهی به یک ماشین الکتریکی با ظرفیت 45kwh به عنوان مثال، ظرفیت نیز کاهش خواهد یافت زمانی که دمای محیط در زمستان کاهش می یابد:

هنگامی که دمای فضای باز به زیر ۱۰- درجه سانتی گراد کاهش می یابد، ظرفیت تخلیه باتری تنها حدود ۷۰٪ از ۲۵ درجه سانتی گراد است، و ظرفیت آن ۱/۳ کاهش می یابد. در این زمان روشن کردن هوای گرم ۲ تا ۳ کیلووات ساعت برق در ساعت مصرف می کند و قابل درک است که محدوده کروزینگ در این زمان به نصف کاهش می یابد. روشن کردن بخاری مصرف برق را بیشتر می کند، بنابراین اگر می خواهید گرم کنید، نمی توانید برق را روشن کنید.

تصویر بالا نمودار شماتیک هسته بخاری پارکینگ دیزل است. سوخت دیزل از طریق یک پازل کنترل الکترونیکی به محفظه احتراق تزریق می شود و پلاگین درخشش سوخت دیزل را شعله ور می کند. دیواره بیرون محفظه احتراق مجهز به باله های تابشی است. دمای بالای تولید شده توسط احتراق توسط باله ها از بین می رود و هوا گرم می شود. فن هوای گرم را منفجر می کند تا به هدف گرمایش دست یابد. دمای این بخاری قابل تنظیم و حرارت بزرگ است. هنگامی که کامیون بزرگ در زمستان مورد استفاده قرار می گیرد، می توان گفت کابین به اندازه بهار گرم است که بسیار بهتر از اثر هوای گرم خودروی اصلی است. حتی رانندگی در لباس خواب هم احساس سرما نمی کند.

به دلیل اینکه منبع گرمایی با سوزاندن روغن دیزل به دست می آید، مصرف برق زیاد نیست. تنها اجزایی که برق مصرف می کنند پمپ های نفتی و طرفداران هستند. مصرف برق در طول بهره برداری حدود ۴۰w است، و مصرف برق بسیار کم است. مصرف سوخت مربوط به دما است که ۰٫۲ تا ۰٫۵L دیزل در ساعت مصرف می کند. می توان گفت که برای گرم کردن در خودرو در زمستان، با مصرف برق کم و مصرف سوخت کم بسیار مناسب است.

اما نصب شامل مشکلات زیادی است. به عنوان مثال نصب بخاری های دیزلی در اصلاح نقش داشته است و کامیون های زیادی برای این کار جریمه شده اند. اضافه کردن سوخت و سوخت دیزل نیز خطرات خاصی خواهد داشت. نصب گرمایش دیزل نیز نیاز به مشت زدن بدن به منظور تخلیه گاز اگزوز به خارج از خودرو برای جلوگیری از مسمومیت دی اکسید کربن افراد در خودرو دارد. در بیشتر اتومبیل ها بخاری دیزلی در تایر یدکی نصب می شود و هوای گرم از طریق خط لوله منتقل می شود، اما خطرات ایمنی خاصی نیز وجود دارد، بنابراین اصلاح باید محتاط باشد.

گرمایش دیزل راه خوبی برای حل مشکل گرمایش خودروهای الکتریکی در زمستان است. این امر می تواند کامل اگر تولید کننده گرم دیزل به طور مستقیم به کابین در طول تولید! نه تنها می توان مشکل گرمایش را حل کرد، بلکه می توان از پیش گرم کردن برای گرم کردن بسته باتری نیز استفاده کرد. امروزه پک باتری دارای سیستم مدیریت حرارتی با خنک کننده است. بنابراین باتری تنها با گرم کردن خنک کننده قابل گرم شدن است و ظرفیت تخلیه باتری در هنگام بالا رفتن دما ترمیم خواهد شد. نه تنها مشکل گرمایش را حل می کند بلکه مشکل عمر باتری زمستانی را نیز حل می کند.