کولر گازی پمپ حرارتی برای وسایل نقلیه الکتریکی
به خوبی شناخته شده است که برد زمستانی یکی از بزرگترین نقاط دردسر وسایل نقلیه الکتریکی است. دادهها نشان میدهند که گرمایش PTC (ترمیستور) که معمولاً در وسایل نقلیه الکتریکی استفاده میشود، میتواند محدوده سفر زمستانی وسایل نقلیه الکتریکی را تا حدود نصف کاهش دهد. برای حل این مشکل، مهندسان خودرو یک فناوری سیاه را برای وسایل نقلیه الکتریکی اختراع کردند - تهویه مطبوع پمپ حرارتی. حقایق ثابت کرده است که تهویه مطبوع پمپ حرارتی یک راه حل موثر برای حل محدوده سفر زمستانی وسایل نقلیه الکتریکی است! آزمایشات نشان داده است که استفاده از تهویه مطبوع پمپ حرارتی برای گرمایش در زمستان می تواند مصرف انرژی را تا 60 درصد در مقایسه با گرمایش PTC کاهش دهد و محدوده کروز در زمستان را تا حدود 25 درصد افزایش دهد!
کولر گازی پمپ حرارتی چیست؟ تفاوت کولر گازی پمپ حرارتی با کولر گازی سنتی سوخت چیست؟
اصل اساسی تبرید کولرهای گازی سنتی استفاده از کمپرسور برای تبدیل مبرد گازی کم فشار به مبرد گازی پرفشار است. پس از آزاد شدن گرما از کندانسور، تبدیل به مبرد مایع پرفشار می شود و سپس از شیر انبساط عبور کرده و به مبرد مایع کم فشار تبدیل می شود. گرمای جذب شده در اواپراتور به مبرد گازی کم فشار تبدیل می شود و به کمپرسور باز می گردد و دمای پایین موضعی ناشی از گرمای جذب شده توسط اواپراتور، هوای سرد را از طریق دمنده به داخل محفظه مسافر می دمد. یک خلاصه ساده یک جمله است، با استفاده از اصل تبخیر و جذب گرما برای ایجاد مناطق دمای پایین محلی و دمیدن آنها به محفظه مسافر. اصل اساسی گرمایش ساده تر و خام تر است. مایع خنک کننده موتور به هسته گرمکن تهویه مطبوع وارد می شود و سپس هوای گرم از طریق دمنده به محفظه سرنشینان دمیده می شود.
در واقع پمپ های حرارتی چیز جدیدی نیستند. محصولات با اصول مشابه کاربردهای بسیار بالغی در بازار داخلی دارند. نماینده معمولی آبگرمکن منبع هوا است که در سال های اخیر ظهور کرده است. چهار کلمه صرفه جویی در مصرف انرژی و حفاظت از محیط زیست همیشه به صورت برجسته بر روی شعارهای تبلیغاتی نوشته می شود. صرفه جویی در انرژی اصل این است که از مقدار کمی انرژی الکتریکی برای بدست آوردن مقدار زیادی انرژی حرارتی از هوا استفاده کنید.
از آنجایی که سیستم پمپ حرارتی در حالت گرمایش است، مبدل حرارتی بیرونی به عنوان اواپراتور استفاده می شود و نیاز به جذب گرما از محیط بیرون دارد. هنگامی که دمای بیرون پایین است یا زمانی که دمای مبدل حرارتی بیرون به دمای محیط بیرون نزدیک است، مبدل حرارتی بیرونی به عنوان تبخیر کننده استفاده می شود. مبدل حرارتی نمی تواند به طور موثر گرما را از محیط خارجی جذب کند و باعث می شود سیستم قادر به ادامه کار نباشد. علاوه بر این، زمانی که دمای خارج از ماشین پایین باشد، اگر هوا حاوی رطوبت زیادی باشد، رطوبت هوا روی سطح مبدل حرارتی بیرونی یخ می زند و مبدل حرارتی بیرونی یخ زده دیگر نمی تواند از بیرونی بهره ببرد. محیط. زمین گرما را جذب می کند و باعث می شود تهویه مطبوع پمپ حرارتی نتواند به عملکرد گرمایش ادامه دهد. بنابراین، سیستمهای پمپ حرارتی عمومی نمیتوانند زیر -10 درجه به درستی کار کنند. بنابراین، راه حل اصلی فنی شرکت های خودروسازی همچنان استفاده از پمپ های حرارتی و گرمایش PTC با هم است. هنگامی که دمای محیط بسیار پایین است و پمپ حرارتی نمی تواند کار کند، PTC به عنوان منبع گرمای پشتیبان راه اندازی می شود. با این حال، با پیشرفت های مداوم در فناوری پمپ حرارتی دمای پایین زیر -20 درجه، گرمایش PTC روند اجتناب ناپذیری است که تهویه مطبوع به تدریج با کولرهای پمپ حرارتی جایگزین می شود!
