نحوه عملکرد سیستم های تهویه مطبوع پمپ حرارتی
سیستم تهویه مطبوع پمپ حرارتی خودروهای الکتریکی خالص شامل یک کمپرسور الکتریکی، یک مبدل حرارتی داخلی و خارجی، یک شیر جهت چهار طرفه، یک مکانیزم دریچه گاز، یک فن خنک کننده و یک مخزن ذخیره مایع و غیره است. کمپرسور معمولاً توسط یک موتور الکتریکی و با فشرده سازی گاز کار از طریق یک پیستون یا ساختار مارپیچی کار می کند. مخزن ذخیره مایع حاوی یک ماده خشک کن است که مبرد اضافی را ذخیره می کند و آب مخلوط شده با آن را جذب می کند. مکانیزم دریچه گاز شامل یک لوله مویین و یک شیر انبساط است که جریان مبرد را از کندانسور به اواپراتور توسط مبدل حرارتی داخلی به عنوان اواپراتور در حالت تبرید و به عنوان کندانسور در حالت گرمایش استفاده می کند. مبدل حرارتی خارجی به عنوان کندانسور در حالت تبرید و به عنوان اواپراتور در حالت گرمایش استفاده می شود.
هنگامی که کولر گازی پمپ حرارتی گرم می شود، مبرد گازی کم فشار و دمای پایین وارد کمپرسور می شود که آن را به یک مبرد با دمای بالا و فشار بالا فشرده می کند. متعاقباً، مبرد با دمای بالا و فشار بالا از طریق دریچه معکوس چهار طرفه به مبدل حرارتی داخلی جریان می یابد، در این زمان مبرد گرما را به داخل خودرو پخش می کند و پس از آن به مایعی با دمای متوسط و فشار بالا تبدیل می شود. تراکم ایزوباریک؛ فشار پس از مکانیزم دریچه گاز به شدت کاهش می یابد و مبرد از یک مایع به یک مخلوط گاز و مایع تبدیل می شود و به مبدل حرارتی خارجی جریان می یابد، جایی که گرما را از محیط خارجی جذب می کند و به گازی با دمای پایین و فشار پایین تبخیر می شود. . شیر معکوس چهار طرفه برای تغییر جهت جریان جرم کار برای تکمیل سوئیچ از حالت گرمایش به حالت سرمایش استفاده می شود.
