اجزای اصلی سیستم خنک کننده خودروهای الکتریکی
پمپ آب
عملکرد پمپ آب: آب خنک کننده را تحت فشار قرار می دهد تا در سیستم خنک کننده گردش کند.
پمپ های آب الکترونیکی بدون جاروبک گریز از مرکز به طور گسترده در وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می شود. دارای مزایای ساختار فشرده، ظرفیت پمپاژ بزرگ، سر و صدای کم و وزن سبک است.
فن الکترونیکی
عملکرد: فن الکترونیکی معمولاً پشت رادیاتور و به صورت کواکسیال با پمپ آب قرار می گیرد. برای افزایش سرعت جریان هوا و حجم هوای عبوری از رادیاتور، افزایش ظرفیت اتلاف حرارت رادیاتور و همچنین اثر خنک کنندگی خاصی بر روی سایر لوازم داخل کابین دارد.
ویژگی ها: نوع جریان محوری فن و نوع گریز از مرکز. باد تولید شده توسط یک فن محوری در جهتی موازی با محور فن جریان می یابد. باد تولید شده توسط یک فن گریز از مرکز در جهت شعاعی جریان دارد. فن های مکش جریان محوری دارای راندمان بالا، حجم هوای زیاد، ساختار ساده و چیدمان مناسب هستند. از این رو در خودروها بسیار مورد استفاده قرار گرفته است.
مخزن انبساط
عملکرد: هنگامی که دمای آب سیستم خنک کننده خودرو افزایش می یابد، مایع خنک کننده به ناچار منبسط می شود.
بنابراین سطح آب بالا می رود. اگر مخزن انبساط وجود نداشته باشد، فشار سیستم خنک کننده افزایش می یابد و مایع خنک کننده از شکاف ها خارج می شود یا قطعات سیستم خنک کننده را خرد می کند و باعث اختلال در عملکرد سیستم خنک کننده می شود.
بنابراین خودروهای برقی باید به مخزن انبساط مجهز شوند تا مایع خنککنندهای که نمیتوان در رادیاتور مخزن آب نگه داشت، به مخزن انبساط برگردد تا از فشار بیش از حد مخزن آب جلوگیری کند. در مقابل، مخزن آب همچنین می تواند سطح آب را در زمانی که سطح آب در مخزن آب بسیار پایین است دوباره پر کند. معمولاً از مخزن آب انبساط عمدتاً برای ذخیره مایع خنک کننده استفاده می شود که به دلیل افزایش دما منبسط می شود. البته روی آن فلس هایی نیز وجود دارد و می توان از آن برای بررسی سطح آب آب خنک کننده نیز استفاده کرد.
ویژگی ها: مخزن انبساط وسایل نقلیه الکتریکی باید نقش پر کردن، پر کردن، ذخیره آب و تنظیم فشار را ایفا کند. بنابراین، حجم انبساط/حجم ذخیره/حجم مورد نیاز مخزن انبساط باید الزامات مربوطه را داشته باشد: طبق تجربه، حجم انبساط مخزن انبساط باید سیستم 6-12% از حجم کل باشد. حجم ذخیره نباید کمتر از 11-15% حجم کل سیستم باشد. اگر برای اولین بار یک بخاری با ظرفیت زیاد یا یک وسیله جانبی بزرگ که پر کردن آن آسان نیست نصب می شود، مقدار باید به طور مناسب افزایش یابد. در عین حال، برای اطمینان از یک میدان جریان پایدار در درگاه تامین آب، خروجی آب مخزن انبساط باید بالاتر از تمام اجزای سیستم گردش خنک کننده باشد.
سینک حرارتی.
رادیاتور
رادیاتور که به مخزن آب نیز معروف است از یک محفظه آب بالایی، یک هسته رادیاتور و یک محفظه آب پایینی تشکیل شده است. بر روی قاب متقاطع در جلوی موتور نصب شده است. عملکرد آن این است که گرمای جذب شده توسط آب خنک کننده در ژاکت آب را به اتمسفر بیرون دفع می کند و باعث کاهش دمای آب می شود.
از آنجایی که دمای آب موتور به طور کلی زیر 90 درجه کنترل می شود، که کمتر از نقطه جوش مایع خنک کننده است، رادیاتورهای خودروهای الکتریکی معمولاً پوشش رادیاتور ندارند.
طبقه بندی هسته های رادیاتور رایج
1) نوع جریان مستقیم (طولی): مایع خنککننده از ورودی بالایی به داخل جریان مییابد و سپس از خروجی پایینی خارج میشود، با مقاومت کمی در سمت آب.
2) نوع جریان متقاطع: مایع خنک کننده از ورودی چپ یا راست وارد شده و از خروجی راست، چپ یا یک طرفه خارج می شود. مقاومت طرف آب زیاد است.
انواع ساختاری رایج هسته های رادیاتور
1) نوع لوله. از چندین لوله خنک کننده مسطح یا دایره ای تشکیل شده است. هوا از طریق لوله های خنک کننده صاف و رادیاتورها دمیده می شود تا آب جاری در لوله ها خنک شود. رادیاتورهای لوله ای به دلیل استحکام ساختاری خوب به طور گسترده در موتورهای خودرو استفاده می شوند.
2) نوع تسمه لوله. از تعدادی لوله خنک کننده تخت تشکیل شده است. لوله های آب و رادیاتور به طور متناوب چیده شده اند. اغلب سوراخ هایی به شکل پرده بر روی تسمه رادیاتور وجود دارد تا لایه مرزی جریان هوا در سطح رادیاتور را از بین ببرد و ظرفیت دفع گرما را بهبود بخشد.
