شروع دمای پایین موتور دیزل
در شرایط دمای پایین، افزایش ویسکوزیته سوخت برای اتم سازی و احتراق سوخت مساعد نیست، زوال سیال روغن روان کننده مقاومت قطعات متحرک مختلف را افزایش می دهد و تأثیر عواملی مانند کاهش ظرفیت کار باتری به راحتی می تواند منجر به مشکل در شروع موتور، سایش مکانیکی، کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت و کاهش عملکرد قدرت شود. به منظور اطمینان از اینکه انواع ماشین آلات ساختمانی را می توان در شرایط سرد مورد استفاده قرار داد، علاوه بر نگهداری روزانه، نصب یک سیستم شروع کمکی با دمای پایین ضروری است.
چهار روش شروع دمای پایین رایج
(1) پر کردن با مایع شروع سرد
مایع شروع سرد یک سوخت شروع کمکی (متشکل از اتر، هیدروکربن های نقطه فرار پایین و روغن موتور نقطه انجماد پایین با افزودنی ها) است. اضافه شدن روغن موتور نقطه انجماد پایین با مواد افزودنی می تواند شرایط روغن کاری دیواره سیلندر را بهبود بخشد , برای رسیدن به هدف از شروع. از آنجا که اتر نوسانات بهتری دارد، اشتعال آسان و اشتعال فشرده سازی، محتوای اتر بیشتر است، دمایی که موتور دیزل می تواند به طور مستقیم در آن شروع شود پایین تر است، اما هر چه موتور دیزل در هنگام شروع خشن تر کار کند. بنابراین، در هنگام استفاده از مایع شروع سرد، مطمئن شوید که مقدار مشخص شده را پر کنید، و هرگز بیش از حد اضافه کنید. اگرچه این نوع روش شروع می تواند موتور را در یک لحظه شروع کند، اما به دلیل دمای پایین و ویسکوزیته بالای روغن در این زمان، روغن زیادی بر روی دیواره سیلندر برای یک دوره زمانی پس از شروع وجود ندارد، و شرایط روغن کاری بد است. بدنه موتور زمانی که موتور در حال کار است حرکت و چرخش متقابل انجام می دهد. اصطکاک خشک بین قطعات متحرک تشکیل خواهد شد، که باعث افزایش سایش و پاره شدن قطعات خواهد شد؛ بنابراین، عمل throttle پس از شروع موتور با مایع شروع سرد را افزایش نمی دهد. در هنگام انتخاب این روش شروع برای شروع، شما باید یک مایع شروع با اتم سازی بهتر را انتخاب کنید. ، و کنترل زمان تزریق، موقعیت تزریق و حجم تزریق. علاوه بر این، مایع شروع را مستقیماً از پورت دریافتی فیلتر هوا اسپری نکنید، بنابراین برای اینکه بر کیفیت عنصر فیلتر هوا تأثیر ن گذارید و میزان مایع بلند کننده تزریق شده را افزایش دهید و این باعث می شود که موتور هنگام شروع موتور سرد با سرعت بیش از حد اجرا شود. با توجه به توضیحات فوق توصیه می شود که با احتیاط از مایع سرد استفاده شود.
(2) شعله از پیش گرم شروع
دمای کار پایین دستگاه پیش گرم کننده شعله ۴۰- درجه سانتی گراد است و فرایند کار به صورت الکترونیکی به صورت خودکار کنترل می شود. دستگاه شروع از پیش گرم کننده شعله به طور کلی شامل یک کنترل کننده الکترونیکی، دریچه سلنوئید، حسگر دما، پلاگین درخشش شعله، لوله سوخت و سیم است. فرایند کار دستگاه گرم کردن پلاگین درخشش تا ۸۵۰ تا ۹۵۰ درجه سانتی گراد و سپس روشن کردن استارت است. شیر سلنوئید به طور خودکار مدار نفت را باز می کند و نفت را از طریق لوله سوخت به پلاگین درخشش عرضه می کند تا پیش گرم شدن شعله را انجام دهد. پس از استفاده از این دستگاه برای شروع موتور به دلیل دمای پایین و ویسکوزیته بالای روغن در این زمان، روغن زیادی بر روی دیواره سیلندر برای مدت زمان پس از شروع وجود ندارد، و شرایط روغن کاری بد است. هنگامی که موتور در حال کار است، اصطکاک خشک نیز بین قطعات متقابل و چرخشی در بدن تشکیل خواهد شد. افزایش سایش قطعات دستگاه; با توجه به دمای بالای تولید شده در اصطکاک، فلز سطح اصطکاک را می توان ذوب کرد که به راحتی می تواند باعث مربا شدن قطعات ماشین شود. بنابراین پس از استفاده از دستگاه پیش گرم کننده شعله برای شروع موتور، باید از افزایش عمل تروتل نیز اجتناب کنید، در غیر این صورت ایجاد یک تصادف کشیدن سیلندر آسان است.
(3) سیستم گرمایش آب در گردش (همچنین به نام سیستم گرمایش بخاری سوخت)
این یک روش شروع کمکی با دمای پایین تازه اتخاذ شده در سال های اخیر است. این روش شروع با دمای پایین پمپ کردن خنک کننده در بلوک موتور از طریق پمپ آب متصل به بخاری سوخت، و چرخش آن به بلوک موتور پس از گرم شدن توسط بخاری سوخت است. به این ترتیب موتور برای رسیدن به هدف راه اندازی موتور در شرایط دمای پایین گرم می شود. اصل کار بخاری سوخت این است که موتور الکتریکی ۳ پمپ نفت ۲ را هدایت می کند و فن پشتیبانی کننده احتراق از طریق لوله نفت ۲۲ به اتم ساز فرستاده می شود. پس از اتم سازی، هوای مکیده شده توسط فن پشتیبانی کننده احتراق در محفظه اصلی احتراق ۸ مخلوط می شود و توسط پلاگین درخشش داغ ۷ شعله ور می شود. پس از اینکه به طور کامل در محفظه احتراق ۱۱ سوزانده می شود، به عقب برمی گردد و گرما از طریق سینک گرمای ۱۶ بر روی دیواره داخلی ژاکت آب به محیط خنک کننده در بین لایه ژاکت آب منتقل می شود. محیط گرم شده تحت عمل پمپ آب (یا هم رفت حرارتی) در کل خط لوله گردش در سیستم برای رسیدن به هدف گرمایش است. گاز اگزوز از احتراق از پورت اگزوز تخلیه می شود. کل فرایند گرمایش این روش شروع با دمای پایین ۳۰ تا ۴۰ دقیقه طول می کشد که می تواند دمای بدنه موتور را تا حدود ۴۰ تا ۵۰ درجه سانتی گراد گرم کند. در این زمان روغن موتور نیز گرم می شود، ویسکوزیته نفت کاهش می یابد و شرایط روغن کاری موتور تحت شرایط دمای پایین بهبود می یابد. ، به طوری که موتور هموار شروع می شود. این روش شروع دمای پایین مزایای آشکاری دارد و عملکرد شروع موتور را در شرایط دمای پایین و سرد تا حد زیادی بهبود می بخشد. توصیه می شود.
(4) روش های دیگر از پیش گرم کردن
علاوه بر روش های پیش گرم کردن بالا، پیش گرم کردن آب گرم (تزریق آب گرم به نقطه جوش به سیستم خنک کننده) روش پیش گرم کردن بخار (بخار فوقانی وارد سیستم خنک کننده از پایین لوله مخزن آب از طریق یک لوله، یا به طور مستقیم به موتور خنک کننده ژاکت آب)، روش پیش گرم کردن الکتریکی (وارد کردن بخاری به طور مستقیم به سیستم خنک کننده یا روغن موتور ، این روش کارایی حرارتی بالایی دارد و استفاده از آن راحت تر است) و روش های دیگر برای راه اندازی با دمای پایین.
