مدیریت حرارتی خودروهای انرژی جدید
اجزای سیستم مدیریت حرارتی خودرو
سیستم های خنک کننده وسایل نقلیه انرژی جدید معمولاً از سه جزء اصلی تشکیل شده است: سیستم گردش خنک کننده باتری، سیستم گردش خون خنک کننده الکترونیکی موتور و قدرت و سیستم گردش خون HVAC (گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع). مدلهای دوشاخه{1}}خودروهای الکتریکی هیبریدی (PHEV) دارای یک جزء اضافی هستند: سیستم گردش خون خنککننده موتور احتراق داخلی.
سیستم گردش باتری در درجه اول بسته باتری را گرم یا خنک می کند. سیستم گردش موتور در درجه اول موتور محرک و CIDD (کنترل کننده موتور محرک) را خنک می کند. و سیستم HVAC در درجه اول کابین سرنشینان را گرم یا خنک می کند. اجزای عملکردی کلیدی عبارتند از پمپ های آب الکترونیکی، شیرهای برقی سه طرفه و دو طرفه، بخاری های PTC، مبدل های حرارتی، جداکننده های گاز مایع، رادیاتورها، مخازن انبساط، خطوط لوله خنک کننده، و براکت های نصب مختلف. استفاده از پمپ آب الکترونیکی بهعنوان نیروی محرکه و خنککننده بهعنوان واسطه-با دریچههای برقی که جهت جریان را کنترل میکنند-محیط خنککننده از طریق خطوط لوله به گردش در میآید، از رادیاتورها و اجزایی که نیاز به خنک کردن دارند عبور میکند. از طریق فرآیند تبادل حرارت، سیستم گرما را از بین می برد و دما را کاهش می دهد، در نتیجه اطمینان حاصل می شود که دمای عملیاتی این اجزای عملکردی به طور مداوم در محدوده ایده آل باقی می ماند تا عملکرد آنها به حداکثر برسد.
صرف نظر از اینکه خودرو یک مدل صرفاً الکتریکی است یا یک مدل هیبریدی، حلقه گردش مدیریت حرارتی باتری مستقل از سایر سیستم ها عمل می کند. دلیل اصلی این جدایی این است که محدوده دمای عملیاتی بهینه بسته باتری به طور قابل توجهی با سیستم های دیگر متفاوت است. به طور معمول، دمای کار بسته باتری نباید از 35 درجه تجاوز کند، در حالی که موتور محرک اغلب در حدود 55 درجه کار می کند، و موتور احتراق داخلی در محدوده تقریباً 95 درجه کار می کند. در نتیجه، هر حلقه گردش باید به طور مستقل عمل کند.
