کیس سیستم مدیریت حرارتی خودرو
1 معماری سیستم مدیریت حرارتی
معماری سیستم مدیریت حرارتی یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص خاص در شکل 1 نشان داده شده است. این سیستم مدیریت حرارتی از یک تهویه مطبوع پمپ حرارتی برای یکپارچه سازی ارگانیک خنک کننده و گرمایش مستقیم باتری، خنک کننده سیستم محرک الکتریکی، و سرمایش و گرمایش استفاده می کند. محفظه مسافر در مدار درایو الکتریکی، یک مدار خنک کننده آب جداگانه تنظیم شده است که از طریق یک مبدل حرارتی صفحه ای برای انتقال حرارت به سیستم پمپ حرارتی متصل می شود، که می تواند عملکردهای بازیابی گرمای هدر رفته و گرمایش را متوقف کند. در زمستان سرد، به منظور حل مشکل اثر گرمایش ضعیف تهویه مطبوع پمپ حرارتی، تطبیق PTC برای افزایش اثر گرمایش محفظه مسافر. سیستم مدیریت حرارتی نیازهای سرمایشی و گرمایشی را در حالتهای مختلف ممکن میسازد.
2 اصل سیستم مدیریت حرارتی
از آنجایی که سیستم دارای چندین حالت کار است، این مقاله تنها به معرفی اصل کار حالت های سرمایش و گرمایش در جایی که باتری یا محفظه سرنشین نیاز به خنک شدن دارد، می پردازد.
1) اصل خنک کننده باتری قدرت. هنگامی که دمای باتری پاور بالا است و نیاز به خنک شدن دارد، شیر برقی تهویه مطبوع و تبرید، شیر برقی تبادل حرارت هوا، شیر انبساط الکترونیکی باتری و شیر برقی خنک کننده باتری در سیستم باز می شوند (شیر برقی گرمایش باتری بسته است) و هنگامی که مبرد از طریق شیر انبساط الکترونیکی باتری جریان می یابد، پس از دریچه گاز و انبساط، تبخیر شده و گرما را در مبدل حرارتی صفحه بسته باتری جذب می کند و گرما را از بین می برد تا به هدف خنک سازی باتری برسد. اگر محفظه سرنشینان نیز در این زمان نیاز به خنک کننده دارد، فقط باید شیر انبساط الکترونیکی تبرید را باز کنید (شیر برقی تهویه مطبوع و گرمایش بسته است) و بخشی از مبرد تبخیر شده و گرما را در اواپراتور داخل خودرو جذب می کند. دستیابی به خنک کننده محفظه مسافر
2) اصل گرمایش باتری برق. هنگامی که دمای باتری پایین است و نیاز به گرم شدن دارد، شیر برقی گرمایش باتری، شیر انبساط الکترونیکی باتری، شیر برقی تبادل حرارت منبع آب و شیر برقی گرمایش تهویه مطبوع در سیستم باز می شود (شیر انبساط الکترونیکی گرمایش، تهویه مطبوع و تبرید شیر برقی، شیر برقی تبادل حرارت هوا، شیر انبساط الکترونیکی تبرید بسته است) و مبرد با دمای بالا فشرده شده توسط کمپرسور از طریق مبدل حرارتی صفحه بسته باتری جریان می یابد تا باتری با دمای پایین را گرم کند. پس از گرم شدن، دمای مبرد کاهش مییابد، از طریق مبدل حرارتی صفحه جریان مییابد، گرمای مدار محرک الکتریکی را جذب میکند و بازیابی گرمای اتلاف را متوجه میشود. اگر محفظه سرنشین نیز در این زمان نیاز به گرمایش دارد، فقط باید شیر انبساط الکترونیکی گرمایش را باز کنید و بخشی از مبرد با دمای بالا از کندانسور در خودرو جریان مییابد تا گرما را به محفظه سرنشین منتقل کند و سپس با آن ادغام میشود. مبرد گرمایش باتری در مقابل مبدل حرارتی صفحه برای ادامه شرکت در چرخه. . اگر دمای محیط بسیار پایین باشد، سیستم گرمایش محفظه سرنشین کمکی PTC را روشن می کند.
