سیستم اینترلاک ولتاژ بالا-چیست؟
1. اینترلاک-ولتاژ بالا چیست؟
قفل ولتاژ بالا-خودروهای انرژی نو به یک اقدام حفاظتی ایمنی اشاره دارد که از سیگنالهای ولتاژ پایین برای بررسی یکپارچگی (تداوم)-قطعات ولتاژ بالا، خطوط،-اتصالهای دسته سیم ولتاژ بالا، و پوششهای محافظ در کل مدار بالا- استفاده میکند. قطع غیرعادی در مدار ولتاژ بالا-و در عرض میلی ثانیه برق ولتاژ بالا را قطع کنید.
2. عملکرد اینترلاک ولتاژ بالا-به شرح زیر است
(1) از یکپارچگی کل مدار ولتاژ بالا اطمینان حاصل کنید، به طوری که برق ولتاژ بالا در یک حلقه بسته اجرا شود و در نتیجه ایمنی کل وسیله نقلیه بهبود یابد.
(2) در حین کارکرد وسیله نقلیه، هنگامی که مدار ولتاژ بالا قطع می شود یا یکپارچگی آن آسیب می بیند، یک سیگنال خطا صادر می شود، به طوری که سیستم کنترل خودرو حفاظت ایمنی مربوطه را شروع می کند.
(3) هنگام وصل و جدا کردن کانکتور دسته سیم ولتاژ بالا تحت برق از ایجاد قوس جلوگیری کنید.
3. ساختار اینترلاک ولتاژ بالا-
مدار اینترلاک ولتاژ بالا بر روی سیگنالهای ولتاژ پایین-کار میکند، بنابراین سیمهای قفل ولتاژ بالا باید از سیمهای ولتاژ بالا جدا شوند. کانکتورهای دسته سیم ولتاژ بالا باید-عملکرد اینترلاک ولتاژ بالا داشته باشند. هنگام جدا کردن کانکتور دسته سیم ولتاژ بالا، ابتدا باید مدار اینترلاک ولتاژ بالا و سپس مدار ولتاژ بالا قطع شود. هنگام اتصال{12}}کانکتور دسته سیم ولتاژ بالا، ابتدا باید مدار ولتاژ بالا و سپس مدار قفل ولتاژ بالا وصل شود تا از افزایش جریان برق{15} ولتاژ بالا جلوگیری شود.
4.-اصل اینترلاک ولتاژ بالا
سیگنال نظارت بر مدار اینترلاک ولتاژ بالا معمولاً از BMS یا واحد کنترل خودرو (VCU) ساطع میشود و برای تکمیل مدار از-کانکتور سیمکشی ولتاژ بالا یا جعبه کنترل ولتاژ بالا- عبور میکند.
اینترلاک ولتاژ بالا از یک واحد کنترل (BMS یا VCU) و سیمکشی ولتاژ پایین- برای تشکیل یک مدار بسته استفاده میکند که وظیفه بررسی یکپارچگی مدار را بر عهده دارد. اگر اتصال کوتاه یا مدار باز در مدار ولتاژ بالا نشان دهنده خطر بالقوه باشد، خروجی ولتاژ بالا باتری برق قطع خواهد شد.
در حال حاضر، مدولاسیون عرض پالس (PWM) متداولترین روش مورد استفاده برای سیگنالهای تشخیص قفل{0}بالا است. در این طرح PWM، واحد کنترل وظیفه ارسال و دریافت سیگنال های PWM را بر عهده دارد. در شرایط عادی، این سیگنال PWM قبل از رسیدن به واحد کنترل، از اجزای ولتاژ بالا مانند بخاری PTC، جعبه کنترل ولتاژ بالا{{4} و کمپرسور الکتریکی عبور میکند. واحد کنترل پارامترهای سیگنال PWM دریافتی (مانند چرخه کار) را برای تعیین یکپارچگی مدار ولتاژ بالا، وضعیت اتصال- دسته سیم ولتاژ بالا، و وضعیت عملکرد هر جزء ولتاژ بالا بررسی می کند. اگر واحد کنترل سیگنال PWM برگشتی را دریافت نکند، ممکن است خطرات مستقیم یا بالقوهای ایجاد شود، مانند اتصال نادرست اتصال دسته سیم ولتاژ بالا (کابل ولتاژ بالا در معرض{11})، آسیبدیده قطعات ولتاژ بالا، یا خرابی ساختار محافظ.
از آنجایی که طرح PWM از سیگنالهای PWM استفاده میکند، واحد کنترل میتواند خطاهای مدار ولتاژ بالا را شناسایی کند، حتی اگر یک مدار کوتاه یا باز در مدار قفل{1} ولتاژ بالا رخ دهد. این کار از قرار گرفتن در معرض ولتاژ بالا که ناشی از خطای دسته سیمکشی ولتاژ پایین- است جلوگیری میکند، بنابراین سطح ایمنی بالاتری را ارائه میدهد. این طرح می تواند از یک مدار یا چندین مدار نسبتا مستقل استفاده کند. رویکرد دوم مزیت شناسایی سریع محل خطا و جداسازی انتخابی آن بر اساس شرایط خطا را ارائه میکند، بنابراین نیازهای اولیه استفاده از خودروی کاربر را برآورده میکند.
5. استراتژی کنترل اینترلاک ولتاژ بالا-
هشدار خطا: هنگامی که سیستم اینترلاک ولتاژ بالا، بدون در نظر گرفتن وضعیت خودرو، خطری را تشخیص میدهد، واحد کنترل باید زنگ خطری را صادر کند و از طریق سیگنالهای صوتی یا بصری به راننده هشدار دهد و آنها را نسبت به غیرعادی آگاه کند و به آنها اجازه دهد که فوراً آن را برطرف کنند تا از خطر ایمنی جلوگیری کنند.
قطع منبع تغذیه ولتاژ بالا: هنگامی که خودرو متوقف میشود، اگر سیستم اینترلاک ولتاژ بالا وضعیت خطرناکی را در مدار ولتاژ بالا تشخیص دهد، علاوه بر اعلام خطا، به سیستم کنترل خودرو نیز اطلاع میدهد که کنتاکتور ولتاژ بالا را قطع کرده و در نتیجه آن را خاموش میکند. خروجی ولتاژ بالا-باتری برق، جلوگیری از خطرات بالقوه ولتاژ بالا-و تضمین ایمنی.
کاهش عملکرد برق: در حالی که وسیله نقلیه با سرعت بالا در حال حرکت است، اگر سیستم{0}}اینترلاک ولتاژ بالا وضعیت خطرناکی را در مدار ولتاژ بالا تشخیص دهد، سیستم کنترل خودرو نمیتواند فوراً خروجی ولتاژ بالا- باتری برق را قطع کند. درعوض، باید راننده را با یک زنگ هشدار مطلع کند و سپس قدرت عملیاتی موتور محرک را کاهش دهد تا به آرامی سرعت خودرو را کاهش دهد و اطمینان حاصل شود که راننده می تواند خودرو را تا توقف ایمن کنترل کند. در عین حال، بار روی سیستم ولتاژ بالا کاهش مییابد و در نتیجه احتمال تصادف ایمنی در ولتاژ بالا کاهش مییابد.
