اصل بخاری پارکینگ چیست؟
دو نوع بخاری پارکینگ وجود دارد، یکی برای پیش گرم کردن مایع خنک کننده (گرم کردن مایع) و دیگری برای گرم کردن (گرم کردن هوا) استفاده می شود.
بخاری پارکینگی که مایع خنک کننده را پیش گرم می کند معمولاً به عنوان "اجاق گاز دیزل" نیز شناخته می شود. به طور خاص برای حل مشکل دشواری راه اندازی وسایل نقلیه در دماهای پایین طراحی شده است. راه اندازی خودرو آسان است و از ساییدگی ناشی از استارت های سرد جلوگیری می کند. اکثر آنها بر روی خودروهای دیزلی نصب می شوند. به عنوان مثال، وانت ها، کامیون ها، SUV های دیزلی، ماشین آلات ساختمانی و غیره، پس از نصب پیش گرمایش پارکینگ، دمای مایع خنک کننده را می توان افزایش داد و باعث می شود وسیله نقلیه راحت تر استارت بخورد.
بیایید ابتدا به نحوه عملکرد یک بخاری خنک کننده در ماشین نگاه کنیم:
لوله ورودی آب بخاری از طریق پمپ آب به لوله آب موتور متصل می شود و پمپ آب ضد یخ پایین موتور را به واحد اصلی بخاری پمپ می کند. پس از گرم شدن ضد یخ، وارد لوله آب موتور (زیر ترموستات) می شود که حالت گردش کمی نیز دارد. اگر بخاری پارکینگ به اندازه کافی قدرتمند باشد، می توان بخاری را به صورت سری به لوله بخاری متصل کرد تا موتور پیش گرم شود و همزمان فضای داخلی خودرو گرم شود. مخزن کوچک آب نیز به هر حال از قبل گرم می شود و مقدار کمی گرما به کابین منتقل می شود. پس از راه اندازی خودرو، هوای گرم می تواند مستقیماً هوای گرم را خارج کند.
اصل اصلی تولید گرما با سوزاندن گازوئیل/بنزین است و گرمای تولید شده در اثر احتراق مستقیماً مایع خنک کننده را گرم می کند. اصل آن مانند دیگ بخار است، بنابراین به آن اجاق گاز دیزلی نیز می گویند. فرآیند کار: پمپ روغن وظیفه انتقال سوخت به نازل را بر عهده دارد که اتمیزه شده و به داخل محفظه احتراق پاشیده می شود. دوشاخه احتراق در محفظه احتراق گاز سوخت را در دمای بالا مشتعل می کند. مایع خنک کننده در محفظه احتراق گرمای تولید شده توسط احتراق را جذب می کند. پمپ سیرکولاسیون مایع خنک کننده گرم شده را به موتور می رساند. سیستم را گرم کنید.
اصل پیش گرم کن برای گرمایش مشابه است و ساده تر از پیش گرمکن خنک کننده است:
پمپ روغن، سوخت را از مخزن سوخت خارج کرده و به نازل منتقل می کند. نازل سوخت را به داخل محفظه احتراق می پاشد. دوشاخه احتراق در محفظه احتراق وظیفه احتراق مخلوط روغن و گاز را بر عهده دارد. در خارج از حفره محفظه احتراق پره های دفع گرما وجود دارد. هوای سرد پس از عبور از هیت سینک توسط فن گرم می شود. به کانال هوای گرم تحویل داده می شود. البته محفظه احتراق دارای یک لوله ورودی هوای مستقل و یک لوله اگزوز مستقل نیز می باشد. گاز خروجی اگزوز از اگزوز به بیرون خودرو تخلیه می شود تا از مسمومیت با مونوکسید کربن مسافران داخل خودرو جلوگیری شود.
