نقش کمپرسورهای الکتریکی برای وسایل نقلیه با انرژی جدید چیست؟
کمپرسور آنبورد در حین کارکرد خودرو باید گاز پرفشار لازم را به کولر داخلی، دستگاه ترمز پنوماتیک، دستگاه فرمان بادی، پیل سوختی و غیره تامین کند. انرژی کمپرسور الکتریکی توسط یک باتری تامین می شود و کنترل کننده سرعت موتور را کنترل می کند و در نتیجه ظرفیت خنک کننده را کنترل می کند و دما را تنظیم می کند. راندمان بالا و تحمل سرعت بالا کمپرسور اسکرول مشخص می کند که برای استفاده با موتورهای پرسرعت مناسب است و سرعت موتور توسط واحد کنترل الکترونیکی تنظیم می شود تا بازده انرژی سیستم تهویه مطبوع بهبود یابد.
1. بازار کمپرسور تهویه مطبوع خودرو کمپرسور جزء کلیدی تهویه مطبوع و یکی از عوامل تعیین کننده بر عملکرد تهویه مطبوع است. کمپرسور کولر گازی قلب سیستم تبرید است که به عنوان پمپ مکش، فشرده سازی و گردش عمل می کند. کمپرسور را می توان به عنوان رابط بین طرف فشار کم و طرف فشار بالا مدار مبرد در نظر گرفت. مبرد از سمت کم فشار مکیده و فشرده می شود تا دما و فشار آن افزایش یابد و سپس برای یک چرخه رفت و برگشتی به سمت فشار بالا پمپ می شود.
با در نظر گرفتن خودروهای سواری به عنوان مثال، اکثر سیستمهای تهویه مطبوع خودروهای سواری سنتی از کمپرسورهای پیستون باز یا کمپرسورهای پیچی استفاده میکنند.
اکثر دستگاه های تهویه مطبوع خودروهای سواری انرژی جدید از کمپرسورهای اسکرول افقی با فرکانس متغیر استفاده می کنند. در حال حاضر اکثر سازندگان کولر گازی کمپرسورهای اسکرول فرکانس متغیر افقی وارداتی را خریداری می کنند.
کمپرسورهای تهویه مطبوع خودروهای سواری عمدتاً شامل نوع صفحه swash، نوع اسکرول و نوع پره چرخشی هستند. کمپرسور صفحه swash محصول پیشرو در کمپرسور رفت و برگشتی است. این سال ها توسعه یافته است و فناوری نسبتاً بالغ است. عمدتا در خودروهای سواری با جابجایی زیاد استفاده می شود و مصرف انرژی بالایی دارد.
کمپرسور اسکرول هیچ حرکت رفت و برگشتی ندارد و دارای راندمان نسبتا بالا، نویز کم و عملکرد پایدار است. در مقایسه با کمپرسور swash-plate با جابجایی متغیر، هزینه کمتر است و برای وسایل نقلیه با جابجایی کوچک مناسب تر است.
کمپرسور پره دوار از نظر حجم و وزن کم است و به راحتی در محفظه موتور باریک چیده می شود و برای وسایل نقلیه مینیاتوری مناسب است.
