چرا وسایل نقلیه الکتریکی به مدیریت حرارتی نیاز دارند؟
سیستم مدیریت حرارتی خودروها یک سیستم مهم برای تنظیم محیط کابین خودرو و محیط کار قطعات خودرو است. این به طور جامع بهره وری مصرف انرژی را از طریق سرمایش، گرمایش و هدایت حرارت داخلی بهبود می بخشد. ساختار پیچیده خودروهای الکتریکی خالص را نمی توان از طریق عملیات انسانی مداخله کرد، بنابراین "سیستم ایمنی" خود نقش مهمی ایفا خواهد کرد.
سیستم مدیریت حرارتی خودروهای الکتریکی خالص پیچیده تر از خودروهای سوخت معمولی است. این به این دلیل است که وسایل نقلیه الکتریکی خالص دارای قطعات بیشتری هستند که به کنترل حرارتی نیاز دارند، مانند باتری ها، کنترلرها و موتورهای الکتریکی. سیستم مدیریت حرارتی وسایل نقلیه الکتریکی خالص نه تنها شامل سیستم تهویه مطبوع می شود، بلکه بخش های مختلفی مانند محیط بسته باتری، دستگاه های الکترونیکی قدرت و اتلاف گرمای موتور را با توجه به الزامات مدیریت حرارتی اضافه می کند.
چرا مدیریت حرارتی مورد نیاز است
1. الزامات گرمایشی
یکی از الزامات گرمایش: گرمایش کابین
در زمستان، رانندگان و مسافران به گرما در ماشین نیاز دارند که شامل نیازهای گرمایشی سیستم مدیریت حرارتی است.
بسته به موقعیت جغرافیایی کاربر، نیازهای گرمایشی نیز متفاوت است. این نیازهای متفاوت منجر به تعاریف متفاوتی در مراحل اولیه طراحی سیستم مدیریت حرارتی شده است. دلیل این امر این است که نیازهای مختلف بازارهای مختلف منجر به انتخاب های مختلف مدیریت حرارتی می شود. یکی دیگر از مهمترین عوامل تاثیرگذار افراد داخل خودرو هستند. زیرا چه وسیله نقلیه برقی باشد و چه خودروی سوختی، نیازهای افراد داخل همچنان یکسان است، بنابراین محدوده دمایی مورد نیاز طراحی شده تقریباً کپی می شود، معمولاً بین 16 درجه سانتیگراد تا 30 درجه سانتیگراد. بین.
نیاز گرمایش دو: باتری ولتاژ بالا
آنچه در حال حاضر بیشتر درباره آن شنیده می شود باتری های لیتیوم یونی است. باتری های لیتیوم یونی دوست دارند بین 15 تا 35 درجه شارژ و دشارژ شوند. اگر کمتر یا بیشتر باشد، جریان شارژ و دشارژ محدود خواهد شد. با این حال، باتری در یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص، با حجم و وزن زیاد، چیز بزرگی است. برای گرم کردن آن از یک محیط با دمای پایین به دمای مناسب برای تکمیل گرم کردن، باید نه تنها میزان افزایش دمای باتری را که می تواند تحمل کند، بلکه خروجی پایدار سیستم مدیریت حرارتی را نیز در نظر بگیریم. قدرت گرمایش، و صبر کاربر در انتظار برای گرم شدن دستگاه، همه اینها نیازهای زیادی را برای سیستم مدیریت حرارتی ایجاد می کند.
2. الزامات خنک کننده
یکی از الزامات خنک کننده: خنک کننده باتری با ولتاژ بالا
به دلیل وجود مقاومت داخلی و مدار متعادل کننده دشارژ خود باتری، جریانی که در حین فرآیند شارژ و دشارژ جریان می یابد باعث گرم شدن باتری می شود.
هر چه زمان رانندگی مداوم طولانی تر باشد، زمان های شتاب و کاهش سرعت بیشتر و شدت شتاب و کاهش سرعت بیشتر می شود که همه این موارد باعث گرم شدن باتری می شود.
افزایش دمای باتری نیز با توجه به خودروهای مختلف و باتری های مختلف متفاوت است. به عنوان مثال، برخی از خودروهای مینی یا خودروهای کوچک قدرت شارژ و دشارژ پایینی دارند و باتری همچنان زیاد گرم نمی شود. در این زمان از برخی روش های خنک کننده هوا استفاده می شود. یا یک مدار اتلاف گرمای خنک کننده آب کوچکتر کافی است. در حالی که برخی از مدلهای الکتریکی شاسیبلندها و خودروهای لوکس به قابلیت خنککنندگی باتری قوی نیاز دارند تا نیازهای شارژ با قدرت بالا و رانندگی با قدرت بالا را برآورده کنند.
با توجه به گرمای تولید شده در حین کار با باتری، در مقایسه با نیازهای گرمایشی ذکر شده در بالا، الزامات سرمایش بیشتر آزمایشی برای تکنسین های سیستم مدیریت حرارتی باتری خودرو است، زیرا گرمای خود باتری پس از پیش گرم کردن نیز می تواند بخشی از گرما را تامین کند. نیازهای گرمایش باتری از آنجا که ممکن است بین شمال و جنوب تفاوت وجود داشته باشد، نیازهای گرمایشی در شمال و جنوب نسبتا مشابه است، زیرا حتی اگر محیط سرد باشد، اگر گرمای انباشته شده در باتری به موقع دفع نشود. ، ایمنی باتری را تحت تأثیر قرار می دهد.
