با ما تماس بگیرید

    هبی نانفنگ خودرو تجهیزات (گروه) شرکت با مسئولیت محدود

    تلفن: به علاوه 86 18811334770

    تلفن: به علاوه 86 0317 8620396

    تلفن: به علاوه 86 010 58673556

    فکس: به علاوه 86 010 58673226

    پست الکترونیک:nh.jiao@auto-parkingheater.com

    اضافه کنید: اتاق 505، ساختمان B، مرکز شهر آزاد، شماره 58، جاده جنوبی حلقه سوم شرقی، منطقه چائویانگ، پکن، 100022، چین

چرا به مدیریت حرارتی نیاز دارید؟

May 06, 2023

چرا به مدیریت حرارتی نیاز دارید؟

 

 

 

high voltage coolant heater 71

 

high voltage coolant heater 61

 

یکی از نیازهای گرمایشی: گرمایش کابین خلبان

 

در زمستان، راننده و سرنشینان باید در داخل خودرو گرم باشند، که شامل نیازهای گرمایشی سیستم مدیریت حرارتی است.

بسته به موقعیت جغرافیایی کاربر، نیازهای گرمایشی متفاوت است. یک مثال ساده این است که همان شرکت خودروسازی که خودروهای الکتریکی را در شمال اروپا تامین می‌کند ممکن است از بخاری‌های برقی با توان نامی 5 کیلووات استفاده کند، در حالی که آنهایی که در کشورهای منطقه استوایی عرضه می‌کنند ممکن است تنها 2 تا 3 کیلووات یا حتی بدون بخاری داشته باشند.

 

علاوه بر عرض جغرافیایی، ارتفاع نیز تأثیر خاصی دارد، اما طراحی خاصی برای ارتفاع وجود ندارد که بتوان آن را متمایز کرد، زیرا مالک نمی تواند تضمین کند که ماشین از حوضه به سمت فلات حرکت می کند.

بزرگترین تأثیر دیگر افراد داخل خودرو هستند، زیرا چه یک خودروی برقی باشد و چه خودروی سوختی، نیازهای افراد داخل همچنان یکسان است، بنابراین طراحی محدوده تقاضای دما تقریباً کپی شده است، معمولاً بین 16 درجه. درجه سانتیگراد و 30 درجه سانتیگراد، یعنی کابین خلبان سردتر از 16 درجه سانتیگراد نیست، گرمایش از 30 درجه سانتیگراد گرمتر نیست، نیاز طبیعی انسان به دمای محیط را پوشش می دهد.

 

high voltage coolant heater 61
high voltage coolant heater

 

نیازهای گرمایشی دوم: باتری های ولتاژ بالا.

 

باتری‌های سولفات آهن لیتیوم با شارژ در دمای پایین محدود می‌شوند، مانند ماشین الکتریکی Hongguang Mini برای باتری لیتیوم آهن فسفات با عملکرد گرمایش شارژ در دمای پایین. باتری‌های لیتیومی سه تایی، اگرچه دمای پایین نسبت به فسفات آهن لیتیوم یک افت است، اما دمای پایین تا -7 درجه پایین‌تر نیز قدرت شارژ را محدود می‌کند. بنابراین باتری‌های لیتیوم یونی معمولاً گرم می‌شوند تا اطمینان حاصل شود که در زمستان محیط با دمای پایین همچنان می‌تواند به آن شارژ شود.

باتری های لیتیوم یونی دوست دارند بین 15 تا 35 درجه شارژ و دشارژ شوند، کمتر یا بیشتر، جریان شارژ و دشارژ را محدود می کنند، اما بر وضعیت سلامت SOH (وضعیت سلامت) آن نیز تأثیر می گذارند.


با این حال، باتری در ماشین الکتریکی خالص یک چیز بزرگ است، حجم و وزن زیاد، به منظور گرم کردن از محیط با دمای پایین به دمای مناسب برای تکمیل گرم شدن، نه تنها در نظر گرفتن باتری می تواند در برابر سرعت گرمایش مقاومت کند. بلکه در نظر گرفتن سیستم مدیریت حرارتی می تواند خروجی قدرت گرمایش را تثبیت کند، بلکه برای مراقبت از صبر کاربر در انتظار گرم شدن، اینها الزامات بسیار بالایی برای سیستم مدیریت حرارتی هستند.

.

ارسال درخواست