اصل کار پمپ های آب الکترونیکی
پمپ آب الکترونیکیبا پمپ‌های آب تسمه‌ای مکانیکی سنتی-در موتورهای خودروهای بنزینی متفاوت است. آنها برای گردش مستقل و انتقال مایع خنک کننده به یک موتور ولتاژ بالا-ولتاژ/کم{3}}دی سی داخلی متکی هستند. آنها جزء اصلی سیستم حمل و نقل سیال در سیستم مدیریت حرارتی خنک شده با آب خودروهای انرژی جدید هستند که اغلب به همراه کمپرسور برقی، صفحه خنک کننده آب-، رادیاتور، مبدل حرارتی و بخاری PTC که قبلاً ذکر شد استفاده می شود.
اصل کار پمپ های الکترونیکی آب
1. اصل مکانیکی انتقال سیال (پمپ های گریز از مرکز جریان اصلی هستند)
بیش از 95 درصد از پمپ‌های آب الکترونیکی خودرو از ساختار گریز از مرکز استفاده می‌کنند که پروانه آن به عنوان جزء اصلی کار می‌کند:
موتور پروانه را به سمت چرخش با سرعت بالا هدایت می کند و مایع خنک کننده را به مرکز پروانه می کشاند.
تیغه های پروانه نیروی گریز از مرکز به مایع اعمال می کنند و باعث می شوند که مایع خنک کننده با سرعت زیاد از مرکز به سمت لبه بیرونی بدنه پمپ به بیرون پرتاب شود و همزمان فشار و دبی افزایش یابد.
مایع خنک‌کننده فشار بالا توسط محفظه پمپ جمع‌آوری می‌شود و از خروجی به اجزای مختلف اتلاف گرما/تبادل حرارت منتقل می‌شود.
خنک‌کننده خنک‌شده، پس از خنک شدن توسط خط لوله، به ورودی پمپ آب برمی‌گردد و یک گردش آب حلقه بسته تشکیل می‌دهد.
کنترل دقیق جریان خنک کننده و فشار آب: با تنظیم سرعت موتور، جریان مایع خنک کننده و فشار آب را می توان دقیقاً کنترل کرد و به تنظیم جریان بدون پله دست یافت.
2. اصل کار درایو الکتریکی
کل سیستم یک ساختار یکپارچه متشکل از یک واحد هیدرولیک، یک موتور محرک، و یک کنترل‌کننده درایو داخلی- (برد درایو) است.
گزینه‌های منبع تغذیه عبارتند از: ولتاژ پایین-12 ولت/24 ولت و ولتاژ بالا{3}}DC (300 تا 900 ولت، سازگار با پلت‌فرم‌های 400 ولت/800 ولت خودرو).
برد درایو سیگنال‌های گذرگاه LIN/CAN را از VCU، BMS، و MCU خودرو دریافت می‌کند و سرعت موتور را در{0}زمان واقعی بر اساس دمای باتری، دمای موتور و دمای مایع خنک‌کننده کابین تنظیم می‌کند.
نوع اصلی موتور یک موتور DC بدون جاروبک (BLDC) است که ساختار سایش برس کربن را در مقایسه با موتورهای برس دار حذف می کند. برد درایو با استفاده از حسگرهای جلوه هال برای کنترل سرعت حلقه بسته، استاتور سه فاز- را از طریق مدار اینورتر هدایت می‌کند.
از ویژگی‌های ساخته‌شده-در جریان بیش از حد، گرمای بیش از حد، توقف، خشک کردن-و خطای عایق است. شرایط غیرعادی به کنترل کننده خودرو گزارش می شود و سیستم برای محافظت از خود خاموش می شود.
حفاظت جاسازی شده
محافظت در برابر جریان بیش از حد، گرمای بیش از حد، سکون، خشک-دوباره شدن، و خطاهای عایق ارائه شده است. شرایط غیرعادی به کنترل کننده خودرو گزارش می شود و سیستم برای محافظت از خود خاموش می شود. رابطه هم افزایی بین پمپ آب الکتریکی و کمپرسور الکتریکی: کمپرسور الکتریکی وظیفه انتقال حرارت (سرمایش/گرمایش) را بر عهده دارد، در حالی که پمپ آب الکتریکی وظیفه توزیع سرما/گرما در مدار آب را بر عهده دارد. آنها همراه با مبدل حرارتی، صفحه خنک‌شده با آب و سوپاپ‌ها، یک سیستم مدیریت حرارتی یکپارچه کامل برای خودرو را تشکیل می‌دهند که به طور مشترک دمای باتری، موتور و سیستم‌های کابین را کنترل می‌کنند.
