باتری های انرژی جدید چگونه گرما را دفع می کنند؟
همانطور که همه ما می دانیم، باتری برق قلب یک وسیله نقلیه الکتریکی است و باید در برابر دمای بالا، آب و یخ زدگی مقاوم باشد. اکثر خودروهای الکتریکی از باتری های لیتیومی به عنوان ماده اولیه اصلی برای باتری های برق استفاده می کنند. از جمله لیتیوم سه تایی، فسفات آهن لیتیوم، لیتیوم منگنات، لیتیوم اکسید کبالت و غیره باتری های لیتیومی سه تایی دارای چگالی انرژی بالاتر، اندازه کوچک و وزن سبک هستند و بیشترین استفاده را در بازار دارند.
چرا بسته های باتری لیتیومی خودروهای برقی به سیستم خنک کننده نیاز دارند؟ عملکرد چیست؟
از آنجایی که باتری برق گرمای زیادی تولید می کند و بسته باتری در یک محیط نسبتا بسته قرار دارد، دمای باتری افزایش می یابد. سیستم خنک کننده ماژول باتری دستگاهی است که برای اتلاف گرما در وسایل نقلیه انرژی جدید استفاده می شود. با خنک کردن یا گرم کردن باتری قدرت، دمای کارکرد باتری برق را بهتر حفظ می کند و در نتیجه کارایی عملکرد آن را بهبود می بخشد و عمر باتری را افزایش می دهد. چگونگی دفع گرما همواره مورد توجه تحقیقات در مورد وسایل نقلیه با انرژی جدید بوده است. مدیریت حرارتی سیستم‌های بسته باتری لیتیومی انرژی جدید خودرو را می‌توان به چهار دسته تقسیم کرد: خنک‌کننده طبیعی، خنک‌کننده هوا، خنک‌کننده مایع و خنک‌کننده مستقیم. در این میان، خنک کننده طبیعی یک روش مدیریت حرارتی غیرفعال است، در حالی که خنک کننده هوا، خنک کننده مایع و DC روش های فعال هستند. تفاوت مهم بین این سه تفاوت در محیط تبادل حرارتی است. خنک کننده طبیعی به وسایل اضافی برای تبادل حرارت نیاز ندارد.
در حال حاضر، بیشتر خودروهای انرژی نو برای دفع گرما از سیستم خنک کننده آب استفاده می کنند که دارای مزایای زیر است:
1. سرعت خنک کننده سریع، یکنواختی دمای خوب و کنترل ساده سیال (دما و جریان). فن آوری خنک کننده مایع از انتقال حرارت همرفت مایع برای از بین بردن گرمای تولید شده توسط باتری و کاهش دمای باتری استفاده می کند.
2. ظرفیت گرمایی ویژه آب سه برابر بیشتر از هوا است. ضد یخ خودروهای معمولی، از جمله خودروهای انرژی نو، محلول آبی اتیلن گلیکول است. ظرفیت گرمایی ویژه در همان دما کمی کمتر از ظرفیت گرمای آب خالص است، اما همچنان بسیار بیشتر از ظرفیت هوا است.
