سیستم گرمایش خودروهای انرژی نو 1
دو نوع اصلی از سیستم های گرمایش تهویه مطبوع وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارد: بخاری های ترمیستوری PTC و سیستم های پمپ حرارتی. اصول کار این سیستم ها بسیار متفاوت است.
سیستم گرمایش ترمیستور PTC
Ptcمخفف Positive Temperature Coefficient است که به مواد یا اجزای نیمه هادی با ضریب دمایی مثبت زیاد اشاره دارد. به عبارت ساده تر، با انرژی دادن به ترمیستور، دما را افزایش می دهد تا مقاومت گرم شود. اتوهای برقی و بیگودی که در زندگی روزمره خود استفاده می کنیم همگی بر اساس این اصل هستند. در حال حاضر، اکثر وسایل نقلیه الکتریکی در چین از گرمایش PTC استفاده می کنند. برخی از مدل ها از PTC برای گرم کردن مستقیم هوای سرد استفاده می کنند. این روش کارآمدتر است، اما فشار زیاد وارد شده به کابین خطرات ایمنی را به همراه دارد. بنابراین در حال حاضر از آب به عنوان واسطه استفاده می شود. PTC آب را گرم کرده و به هسته گرمایش کانال تهویه مطبوع می فرستد و سپس هوای گرم از طریق دمنده به داخل خودرو دمیده می شود.
سیستم گرمایشی که از آب به عنوان واسطه استفاده می کند از یک دمنده، یکبخاری برقی(PTC)، یک پمپ آب بخاری، یک هسته بخاری و غیره. هنگامی که سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک در حالت گرمایش است، بخاری در اثر جریان برق با ولتاژ بالا، مایع خنک کننده را گرم می کند و خنک کننده با دمای بالا به داخل پمپ می شود. هسته بخاری توسط پمپ آب بخاری. در همان زمان، موتور کنترل دمای سرد و گرم، دمپر را به موقعیت گرمایش میچرخاند و جریان هوا تحت عمل دمنده از طریق هسته بخاری جریان مییابد تا انتقال حرارت ایجاد شود. قبل از ورود به محفظه مسافر، هوای بیرون با هوای گرم شده مخلوط می شود تا هوای گرم راحت خارج شود. اگرچه این رویکرد راندمان گرمایش را کاهش می دهد، ایمنی تضمین شده است و همچنین جریان اصلی فعلی است.
بزرگترین ایراد گرمایش PTC مصرف برق است که بر محدوده خودروهای الکتریکی خالص به خصوص در زمستان سرد تأثیر می گذارد. یک PTC 2 کیلوواتی را به عنوان مثال در نظر بگیرید. با توان کامل به مدت یک ساعت 2 کیلووات ساعت برق مصرف می کند. اگر خودرویی برای هر 100 کیلومتر 15 کیلووات ساعت برق مصرف کند، 2 کیلووات ساعت 13 کیلومتر برد را از دست می دهد. بسیاری از مالکان خودروهای شمالی شکایت دارند که برد خودروهای الکتریکی بسیار کاهش یافته است، تا حدی به دلیل مصرف برق گرمایش PTC. علاوه بر این، در هوای سرد زمستان، فعالیت مواد در باتری برق کاهش می یابد، راندمان تخلیه بالا نیست و محدوده نیز تخفیف خواهد داشت.
