اصول تهویه مطبوع خودرو

اصول تهویه مطبوع خودرو

اساساً دو دسته تهویه مطبوع خودرو وجود دارد. تهویه مطبوع های مستقل اتومبیل نانفنگ زیر را به شما معرفی خواهد کرد:

۱- تهویه مطبوع مستقل: یک منبع تغذیه اختصاصی (مانند موتور احتراق داخلی دوم) برای راندن عملیات کل سیستم تهویه مطبوع وجود دارد. عموماً در حمل و نقل از راه دور، اتوبوس های بزرگ و متوسط طبقه بالا و دیگر خودروها مورد استفاده قرار می گیرند. تهویه مطبوع مستقل نیاز به دو موتور، مصرف سوخت بالا، و هزینه بالا در همان زمان، و تعمیر و نگهداری آنها بسیار دشوار است، نیاز به پرسنل تعمیر و نگهداری موتور بسیار ماهر، و قطعات موتور آسان برای به دست آوردن نیست، به خصوص موتورهای وارداتی؛ علاوه بر این ، طراحی و نصب و راه اندازی احتمال بیشتری برای ایجاد مشکلات کیفیت سیستم ، و موتور درایو اضافی احتمال شکست را افزایش می دهد.

۲- تهویه مطبوع غیر مستقل: یک سیستم تهویه مطبوع که مستقیماً از قدرت رانندگی (موتور) خودرو برای فعالیت استفاده می کند. تهویه مطبوع غیر مستقل توسط کمپرسور رانده شده توسط موتور اصلی اداره می شود و توسط یک کلاچ الکترومغناطیسی کنترل می شود. هنگامی که قدرت روشن می شود، کلاچ قطع می شود و کمپرسور متوقف می شود و در نتیجه تأمین هوای سرد را تنظیم می کند تا به هدف کنترل دما در کابین دست یابد. مزیت ها ساختار ساده، نصب و آرایش آسان، و نویز کم است. از آنجا که نیاز به مصرف ۱۰٪-۱۵٪ از قدرت موتور اصلی دارد، به طور مستقیم بر عملکرد شتاب و توانایی کوهنوردی خودرو تأثیر می گذارد. در عین حال ظرفیت خنک کننده آن تحت تأثیر سرعت خودرو قرار دارد. اگر خودرو از دویدن دست بردارد، سیستم تهویه مطبوع آن نیز از دویدن دست می گیرد. با این وجود، تهویه مطبوع غیر مستقل به دلیل هزینه کمتر (نسبت به تهویه مطبوع مستقل) و کیفیت قابل اعتماد، به تدریج به محصولات پیشرو در بازار تبدیل شده است. در حال حاضر بیشتر خودروها، وانت ها، و مینی بوس ها از این نوع تهویه مطبوع استفاده می کنند. در حال حاضر تهویه مطبوع غیر مستقل است.

ویژگی های سیستم تهویه مطبوع خودرو

(1) لرزش بزرگ است زمانی که تهویه مطبوع در حال اجرا است

همان طور که قبلاً گفته شد، دستگاه تهویه مطبوع خودرو یک دستگاه تهویه مطبوع خودروی متحرک است. با توجه به جاده های ناهموار و برجستگی ها و ارتعاشات بزرگ در حین رانندگی، لوله های متصل کننده در دستگاه باید لوله های تبرید انعطاف پذیر باشند.

(۲) کندانسور به رادیاتور موتور نزدیک است، بنابراین دمای چانسور آن اغلب پایین و بالا است، بنابراین شرایط عملیاتی آن بدتر از دیگر دستگاه های تهویه مطبوع است.

(3) کمپرسور سیستم تهویه مطبوع خودرو به طور مستقیم توسط موتور رانده می شود، که توسط یک مکانیزم درایو کمربند تحقق می گیرد. وقتی کمپرسور کار نمی کند، می توان کمپرسور را از موتور قطع کرد که توسط یک کلاچ الکترونیکی تحقق می یاشد. هنگامی که سیستم تهویه مطبوع از کار می افتد، شما همیشه باید تنگی کمربند را بررسی کنید تا مشخص شود که آیا عمل کلاچ درست است یا خیر. گاهی کلاچ بر اثر آسیب به یاتاقان بر مهر شفت کمپرسور تأثیر می گذارد و باعث نشت مبرید در مهر شفت کمپرسور می شود. بنابراین برای نشانه های اولیه از آسیب تحمل کلاچ بررسی کنید.

در مقایسه با تهویه مطبوع خودرو، استفاده از تهویه مطبوع مستقل خودرو نانفنگ بسیار راحت تر است، و شما می توانید خرید آنها را انتخاب کنید.