فناوری مدیریت حرارتی در خودروهای انرژی نو
1. اول از همه توضیح می دهیم که سیستم مدیریت حرارتی چیست و سیستم مدیریت حرارتی خوب چیست.
از دیدگاه کاربر، نقش اصلی سیستم مدیریت حرارتی در عصر خودروهای الکتریکی در نقش های داخلی و خارجی آن منعکس می شود. محفظه سرنشین برای گرم نگه داشتن دمای داخل وسیله نقلیه در زمستان و خنک نگه داشتن در تابستان، به عنوان مثال با گرم کردن صندلی ها و فرمان، روشن کردن زودتر تهویه مطبوع و غیره - چقدر طول می کشد تا به دمای مشخص شده برسد، چگونه استفاده طولانی مدت از انرژی و اهمیت تعادل برای تنظیم سریع دمای کابین. از نظر خارجی باید اطمینان حاصل شود که باتری در دمای مناسب برای عملکرد خود قرار دارد و خیلی داغ نیست، زیرا باعث شوک حرارتی و آتش سوزی می شود. هنوز خیلی سرد است، اگر دمای باتری خیلی پایین باشد، آزاد شدن انرژی مسدود می شود و عمر باتری تحت تأثیر استفاده واقعی قرار می گیرد. مسافت پیموده شده به میزان قابل توجهی کاهش خواهد یافت.
مدیریت حرارتی در زمستان اهمیت بیشتری خواهد داشت، زیرا جلوگیری از فرار حرارتی به طور کامل در طراحی باتری در نظر گرفته شده است. با این حال، در زمستان، مدیریت حرارتی بر نحوه مصرف انرژی کمتر برای حفظ باتری در بهترین دمای کار تمرکز می کند. تحقیق و بررسی.
مشاهده می شود که سیستم مدیریت حرارتی خودروهای برقی تنها تهویه مطبوع خودروهای سوختی نیست، بلکه نیازمند تکرارهای عمیق بر این اساس است و نیاز به هماهنگی و بهینه سازی با سیستم های الکتریکی و الکترونیکی دارد. معماری، پیشرانه، سیستم ترمز و غیره، بنابراین امکانات و برتری های زیادی وجود دارد.
2. نحوه دستیابی به تنظیم حرارت
روش سنتی: بخاری PTC.
برای ارائه یک منبع گرما برای فضای داخلی و باتری، EV با طراحی معمولی به منبع گرمای کمکی PTC مجهز شده است. PTC به ترمیستور ضریب دمایی مثبت اشاره دارد. مقاومت و دمای این قطعه همبستگی مثبتی دارد. به عبارت دیگر: با کاهش دمای محیط، مقاومت PTC نیز کاهش می یابد. بنابراین، هنگامی که جریان با ولتاژ ثابت اعمال می شود، مقاومت کمتر می شود و جریان افزایش می یابد و بر این اساس قدرت حرارتی محرک افزایش می یابد و در نتیجه گرما می شود.
دو گزینه برای گرمایش PTC وجود دارد: گرمایش آب (گرمکن خنک کننده PTC) و گرمایش هوا (گرمکن هوای PTC). تفاوت آنها در این است که خنک کننده متفاوت است. بخاری لوله کشی از PTC برای گرم کردن مایع خنک کننده استفاده می کند و سپس گرما را با رادیاتور مبادله می کند. هنگامی که هوا گرم می شود، هوای سرد مستقیماً با PTC گرما را مبادله می کند و در نهایت هوای گرم را خارج می کند.
3. جهت توسعه فناوری کنترل حرارتی.
چگونه می توانیم در فناوری مدیریت حرارتی پایین دست به پیشرفت هایی دست یابیم؟
از آنجایی که هسته مدیریت حرارتی (HVCH) متعادل کردن دمای کابین و مصرف انرژی باتری است، جهت توسعه فناوری مدیریت حرارتی باید بر روی فناوری "کوپلینگ حرارتی" تمرکز کند. به بیان ساده، یک دیدگاه جامع در سطح خودرو و وضعیت کلی است: نحوه یکپارچه سازی و استفاده از ارتباطات انرژی، از جمله: استفاده از گرادیان انرژی و انتقال انرژی به مکان مورد نظر از طریق یکپارچه سازی ساختاری اجزای سیستم و جامع. کنترل مرکز سیستم؛ علاوه بر این، کنترل هوشمند بر اساس یک معماری هوشمند امکان پذیر است.
