آیا تمام وسایل نقلیه انرژی جدید نیاز دارند؟یخزدایی-الکتریکی با ولتاژ بالا?
هنگام رانندگی، معمولاً در زمستان پنجره ها مه می گیرند یا یخ می زنند. وقتی صحبت از وسایل نقلیه جدید انرژی می شود، بسیاری از مردم تصور می کنند که از آنجایی که آنها با برق کار می کنند، یخ زدایی باید به توان ولتاژ بالا- وابسته باشد. با این حال، واقعیت ظریف تر است.
به بیان ساده: همه وسایل نقلیه انرژی جدید برای یخ زدایی به-قدرت ولتاژ بالا متکی نیستند-این بستگی به این دارد که آنها به پمپ حرارتی یا سیستم گرمایش الکتریکی اختصاصی مجهز باشند.
وقتی صحبت از آن می شودسیستم های یخ زداییدر خودروهای انرژی جدید امروزی دو رویکرد اصلی وجود دارد:
اولین روش "گرمایش با مقاومت خالص" است. از آنجایی که این وسایل نقلیه فاقد گرمای هدر رفته از موتور احتراق داخلی هستند، برای گرم کردن مایع خنک کننده یا گرم کردن مستقیم هوا به بخاری PTC (به عنوان یک بخاری غوطه وری در مقیاس بزرگ فکر کنید) متکی هستند. این بخاریها با برق{3}}ولتاژ بالا از باتری کششی خودرو کار میکنند. در نتیجه، استفاده از بخاری برای یخزدایی مقدار قابل توجهی-الکتریسیته با ولتاژ بالا-اغلب 7 تا 8 کیلووات{8}} مصرف میکند که منجر به تخلیه سریع باتری میشود.
رویکرد دوم سیستم «پمپ حرارتی» است. این یک فناوری پیچیده تر است که از یک کمپرسور برای انتقال گرما از محیط بیرون استفاده می کند. در حالی که توسط برق با ولتاژ بالا هدایت می شود، بسیار کارآمدتر و صرفه جویی در مصرف انرژی نسبت به گرمایش PTC دارد. با این حال، در هوای بسیار سرد (مانند دماهای بسیار زیر صفر)، یک پمپ حرارتی ممکن است برای انتقال گرمای کافی مشکل داشته باشد، که نیاز به فعال کردن یک بخاری PTC به عنوان مکمل دارد. بنابراین، در نهایت همچنان به توان ولتاژ{5}بالا متکی است.
با این حال، یک استثنا وجود دارد: وسایل نقلیه مجهز به سیستمهای گرمایشی مبتنی بر گازوئیل یا سوخت اختیاری-مانند برخی هیبریدیها یا مدلهایی که بهطور خاص برای آب و هوای سرد طراحی شدهاند. این سیستمها برای گرم کردن مایع خنککننده گازوئیل میسوزانند، به این معنی که فرآیند یخزدایی از باتری ولتاژ بالا- خارج نمیشود. در عوض، باتری کوچک 12 ولتی فن دمنده را برای گردش هوای گرم تغذیه می کند.
بنابراین، برای وسایل نقلیه الکتریکی خالصی که روزانه رانندگی میکنیم، یخزدایی در بیش از 90٪ مواقع به برق با ولتاژ بالا وابسته است. با این حال، در وسایل نقلیه هیبریدی، پس از روشن شدن موتور، می توان از گرمای باقیمانده موتور برای یخ زدایی استفاده کرد، به این معنی که در آن سناریو از برق ولتاژ بالا استفاده نمی شود.
