مقدمه ای بر پمپ های آب الکترونیکی
1. اصل کار
اصل کار پمپ های آب الکترونیکی خودرو را می توان به دو جنبه تقسیم کرد: کنترل الکترونیکی و ساختار پمپ.
از نظر کنترل الکترونیکی، پمپ های الکترونیکی آب خودرو توسط یک واحد کنترل الکترونیکی (VCU) کنترل می شوند. VCU راه اندازی، خاموش شدن و سرعت پمپ را بر اساس پارامترهایی مانند وضعیت کارکرد موتور و کنترل کننده، دما و بار کنترل می کند و از نیازهای خنک کننده منبع گرما در شرایط کاری مختلف اطمینان حاصل می کند. این روش کنترل هوشمند باعث کاهش مصرف انرژی و افزایش طول عمر پمپ می شود.
از دیدگاه ساختاری، پمپ های آب الکترونیکی خودرو معمولاً از یک موتور، پروانه و محفظه تشکیل شده اند. موتور منبع انرژی است که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند تا پروانه را به حرکت درآورد، مایع خنک کننده را به داخل می کشد و آن را به سیستم خنک کننده فشار می دهد. پروانه به عنوان فشار دهنده و گردش دهنده مایع خنک کننده عمل می کند. طراحی ساختاری و انتخاب مواد به طور قابل توجهی بر عملکرد پمپ تأثیر می گذارد. محفظه از پمپ محافظت می کند و باعث تثبیت و آب بندی می شود و در عین حال صدا و لرزش را نیز کاهش می دهد.
هنگامی که پمپ آب الکترونیکی خودرو کار می کند، مایع خنک کننده به داخل پمپ کشیده می شود، توسط پروانه تحت فشار قرار می گیرد و برای جذب گرما از منبع گرما به کانال های خنک کننده جریان می یابد. سپس برای چرخه بعدی به پمپ باز می گردد. این گردش مداوم به طور موثر گرما را از بین می برد.
2. ترکیب ساختاری
پمپ آب الکترونیکی یک پمپ آب با واحد کنترل الکترونیکی است. در یک پمپ آب DC بدون جاروبک، آهنربا و پروانه با تزریق{1}}در یک واحد قالبگیری میشوند تا روتور موتور را تشکیل دهند. روتور دارای یک بوش قالبگیری مستقیم تزریق-در وسط است که توسط یک شافت با کارایی بالا به محفظه ثابت میشود. استاتور موتور و برد مدار در بدنه پمپ با رزین اپوکسی محصور شده اند. بین استاتور و روتور یک محفظه ضد آب- وجود دارد که نیاز به مهر و موم های مکانیکی شافت سنتی را از بین می برد. بنابراین استاتور کاملاً آب بندی شده است. گشتاور موتور با انرژی دادن به سیم پیچ های روی ورق های فولادی سیلیکونی (استاتور) میدان مغناطیسی ایجاد می کند که آهنربای دائمی (روتور) را به کار می برد.
