فناوری مدیریت حرارتی باتری برق
1. خنک کننده باتری
به طور کلی، سه روش خنک کننده اصلی برای باتری های برق وسایل نقلیه الکتریکی خالص وجود دارد: خنک کننده هوا، خنک کننده مایع و خنک کننده مستقیم.
1) فن آوری خنک کننده هوا (خنک کننده هوا) از باد طبیعی یا هوای سرد تولید شده توسط سیستم تبرید وسیله نقلیه برای حذف گرما از طریق همرفت گرما یا هدایت گرما برای رسیدن به هدف خنک سازی باتری استفاده می کند. فن آوری خنک کننده هوا دارای ویژگی های سیستم ساده، هزینه کم و تعمیر و نگهداری آسان است و به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد.
2) فن آوری خنک کننده مایع از مایع به عنوان واسطه انتقال حرارت استفاده می کند و مایع زمانی که از طریق لوله های داخل باتری برق جریان می یابد گرما را از بین می برد. مایع مورد استفاده در خنک کننده مایع بیشتر خنک کننده است که در سیستم خنک کننده خودرو به گردش در می آید. گرمای گرفته شده توسط مایع خنک کننده از طریق رادیاتور در هوا پخش می شود. برخی از خودروها دارای مبدل حرارتی به نام چیلر در سیستم خنک کننده هستند تا سیستم خنک کننده خودرو و سیستم تبرید را به هم متصل کند تا اثر خنک کننده سیستم افزایش یابد. در مقایسه با فناوری خنک کننده هوا، فناوری خنک کننده مایع دارای ویژگی های ظرفیت خنک کننده قوی، یکنواختی خوب و سرعت سریع است.
3) فناوری خنک کننده مستقیم از مبرد موجود در سیستم تبرید برای از بین بردن مستقیم گرمای باتری برق استفاده می کند و سپس مجموعه ای از دریچه های انبساط و اواپراتورها را در داخل باتری برق نصب می کند. مبرد تبخیر می شود و گرما را در اواپراتور جذب می کند. از آنجایی که فناوری خنک کننده مستقیم مبدل حرارتی فناوری خنک کننده مایع را ندارد، کارآمدتر است. با این حال، هنگامی که باتری برق خنک می شود، بخشی از مبرد در سیستم تبرید باید منحرف شود، که بر اثر خنک کنندگی محفظه سرنشین تأثیر می گذارد و راحتی را کاهش می دهد.
2. گرمایش باتری
فن آوری های گرمایش باتری های برقی عمدتاً شامل خود گرمایش باتری و استفاده از عناصر گرمایش خارجی است. خودگرم شدن باتری همانطور که از نامش پیداست از گرمای تولید شده توسط باتری در هنگام شارژ و دشارژ برای افزایش دمای باتری استفاده می کند، اما این روش بازده گرمایش پایینی دارد و اساسا کنار گذاشته شده است. استفاده از عناصر گرمایش خارجی عمدتا از فیلم گرمایش و PTC استفاده می کند. فیلم گرمایش محکم به سطح ماژول باتری چسبیده است و برای افزایش دمای باتری هنگام روشن شدن، گرما تولید می کند. روش های گرمایش باتری مشابه روش های خنک کننده است و همچنین سه نوع گرمایش هوا، گرمایش آب و گرمایش مستقیم مبرد وجود دارد.
3. سیستم مدیریت حرارتی
روشهای مختلفی را میتوان بهطور مستقل برای سرمایش و گرمایش باتری انتخاب کرد، اما با افزایش و افزایش ادغام خودروها، نیازهای بالاتری بر روی سیستم مدیریت حرارتی خودرو اعمال میشود. بنابراین، سیستمهای مدیریت حرارتی که هم میتوانند باتریها را خنک و هم گرم کنند، پدید آمدهاند. برخی از خودروها حتی سیستم های مدیریت حرارتی بسیار یکپارچه ای را با استفاده از تهویه مطبوع پمپ حرارتی توسعه داده اند که به طور ارگانیک سه سیستم اصلی سیستم خنک کننده خودرو، خنک کننده/گرمایش باتری نیرو، و سرمایش و گرمایش محفظه سرنشینان را با هم ترکیب می کند.
