در مقایسه با سیستم مدیریت حرارتی اتومبیل سنتی ، سیستم جدید مدیریت حرارتی خودرو با انرژی متفاوت از آن است. یکی این که شی مدیریت از کابین خلبان تا باتری ، کنترل موتور الکتریکی و سایر زمینه ها امتداد دارد و دیگری این که عملکرد آن از خنک کننده ساده گرفته تا عملکردهای گرمایش و نگهداری حرارت گسترش می یابد. . بنابراین ، در مقایسه با اتومبیل های سنتی ، سیستم های جدید مدیریت انرژی حرارتی خودروهای انرژی پمپ آب الکترونیکی ، کمپرسورهای برقی ، دریچه های انبساط الکترونیکی یا شیرهای چهار طرفه ، صفحات خنک کننده و سیستم های گرمایشی (پمپ های حرارتی یا سیستم های PTC) اضافه کرده اند.
منبع گرمایش هوای گرم کننده سیستم تهویه مطبوع یک وسیله نقلیه سوخت-سوخت عمدتا توسط خنک کننده موتور تأمین می شود ، در حالی که سیستم گرمایش یک وسیله نقلیه الکتریکی متفاوت است. برنامه های معمول برای گرم کردن سیستم های تهویه مطبوع خودروهای الکتریکی به شرح زیر است:
pump پمپ حرارتی. اصل کار سیستم تهویه مطبوع پمپ حرارتی خودرو الکتریکی موتور بدون برس DC که توسط کمربند انتقال قدرت رانده می شود در شکل نشان داده شده است. حالت سرمایش / گرمایش سیستم تهویه مطبوع توسط یک سوپاپ معکوس چهار طرفه روشن می شود. پیکان جامد حالت خنک سازی و پیکان نقطه دار حالت گرمایش را نشان می دهد. در اصل ، این سیستم تفاوتی با کولرهای گازی پمپ حرارتی معمولی ندارد ، اما برای وسایل نقلیه الکتریکی ، یک کمپرسور پره ای کشویی با حفره دو کاره ، یک موتور بدون برس DC و یک سیستم کنترل اینورتر ساخته شده است. در شرایط پمپ حرارتی ، هنگامی که سیستم از حالت یخ زدایی به حالت گرمایش تبدیل می شود ، آب متراکم موجود بر روی مبدل حرارتی در مجرای هوا به سرعت تبخیر می شود و در شیشه جلو یخ زدگی ایجاد می کند ، که بر ایمنی رانندگی تأثیر می گذارد.
. بخاری برقی PTC. بخاری برقی PTC نوعی بخاری است که از عنصر ترمیستور PTC به عنوان منبع گرما استفاده می کند. ترمیستورهای PTC معمولاً از مواد نیمه هادی ساخته می شوند و مقاومت آنها با تغییر رطوبت به شدت تغییر می کند. هنگامی که دمای خارجی کاهش می یابد ، مقدار مقاومت PTC کاهش می یابد و تولید گرما بر این اساس افزایش می یابد. با توجه به مواد ، می توان آن را به ترمیستور PTC سرامیکی و ترمیستور PTC پلیمر آلی تقسیم کرد. از ترمیستور سرامیکی PTC برای بخاری برقی کمکی کولر استفاده می شود. عنصر ترمیستور PTC دارای خصوصیات افزایش یا کاهش مقدار مقاومت با تغییر دمای محیط است ، بنابراین بخاری PTC دارای ویژگی های صرفه جویی در انرژی ، دمای ثابت ، ایمنی و عمر طولانی است.
بخاری های برقی کمکی تهویه مطبوع را می توان به بخاری های سرامیکی پیوندی PTC و بخاری های لوله ای PTC فلزی تقسیم کرد. بخاری سرامیکی پیوندی PTC بخاری است که چندین تراشه سرامیکی PTC و گرماگیرهای موج دار آلومینیومی را با چسب رزینی مقاوم در برابر درجه حرارت بالا اتصال می دهد. اتلاف حرارت خوب و عملکرد الکتریکی پایدار دارد. در این میان بخاری سرامیکی پیوندی PTC به نوع شارژ شده سطح بخاری و نوع شارژ سطح بخاری تقسیم می شود.
بخاری توبولار فلزی PTC از سیم آلیاژ نیکل - آهن وارداتی به عنوان ماده گرمایشی استفاده می کند و لوله گرمایشی با پره های آلومینیوم منبت کاری شده است که اثر اتلاف گرمای بسیار خوبی دارد. بخاری مجهز به کنترل کننده دما و فیوز حرارتی است تا محصول را ایمن تر و قابل اطمینان تر کند. این نوع بخاری از مشخصات خوب مواد PTC برخوردار است و برخی از سیستم های تهویه مطبوع از این نوع بخاری ها به عنوان گرم کننده کمکی استفاده می کنند.
heat گرما را هدر دهید {0}} PTC کمکی. گرمای تولید شده توسط دستگاه های پرقدرت (تبدیل نیرو ، موتورهای محرک ، کنترل کننده های موتور و ...) برای تبادل گرما با محیط موجود در خودرو استفاده می شود. وقتی گرما کافی نیست ، بخاری کمکی PTC فعال می شود.
مصرف انرژی کولرهای گازی وسایل نقلیه جدید انرژی بیش از 15٪ مصرف انرژی کل خودرو را تشکیل می دهد. روش گرمایش با مقاومت حرارتی PTC انرژی زیادی را مصرف می کند ، و فن آوری پمپ حرارتی دارای اثرات آشکار صرفه جویی در انرژی است ، که تبدیل به یک روند کاربردی برای جایگزینی PTC شده است. ب ام و ، میتسوبیشی و نیسان همگی از فناوری کمپرسور اسکرول الکتریکی استفاده کرده اند.
بخاری برقی PTC نوعی بخاری با کنترل خودکار دما و صرفه جویی در مصرف برق است. از عنصر سرامیکی حرارتی PTC به عنوان منبع گرما ، ورق راه راه ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم به عنوان رادیاتور استفاده می شود و بخاری با اتصال و جوشکاری تشکیل می شود.
بخاری مایع PTC
بخاری مایع PTCبخاری PTC شامل بخاری بادی PT و بخاری مایع PTC می باشد. از آنجا که بخاری مایع PTC می تواند در موتورخانه چیده شود ، سیستم تهویه مطبوع موجود اتومبیل می تواند مستقیماً مورد استفاده قرار گیرد و بیشتر در سیستم گرمایش وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می شود.
برای وسایل نقلیه الکتریکی خالص ، به طور کلی از گرمایش باد PTC استفاده می شود. این روش فقط باید هسته بخاری اتوماتیک تهویه مطبوع اتومبیل را با یک بخاری بادی PTC جایگزین کند و سپس آن را با تجهیزات کنترل لازم ، که می تواند به طور مستقیم در وسایل نقلیه الکتریکی اعمال شود ، تکمیل کند.
سیستم
ساختار
وسایل نقلیه هیبریدی پلاگین معمولاً از بخاری های آب PTC استفاده می کنند. به این ترتیب ، هسته بخاری تهویه مطبوع اتومبیل سنتی به صورت سری با بخاری آب PTC متصل می شود. مایعی که توسط بخاری آب PTC گرم می شود همراه با هسته بخاری تهویه مطبوع است. هسته هوای گرم برای افزایش دمای هوای خروجی و دمیدن مستقیم آن به داخل ماشین گرم می شود تا عملکرد گرمایش در ماشین تحقق یابد.
با این وجود ، گرمایش PTC در زمستان در هنگام گرم شدن باتری های زیادی را مصرف می کند ، که دامنه رانندگی وسایل نقلیه الکتریکی را به شدت کوتاه می کند. بنابراین ، بسیاری از راه حل های فعلی از سیستم های پمپ حرارتی برای دستیابی به گرمایش تهویه هوا استفاده می کنند و بازده حرارتی می تواند به طور قابل توجهی بهبود یابد.
