اصل کار و تفاوت بین Brushless
موتور و موتور برس
موتور بدون جاروبک: موتور DC بدون جاروبک از بدنه موتور و درایور تشکیل شده است و یک محصول معمولی مکاترونیک است. از آنجایی که موتور DC بدون جاروبک در حالت کنترل خودکار کار میکند، نیازی به سیمپیچ راهاندازی اضافی روی روتور مانند موتور سنکرون که تحت بار سنگین تحت تنظیم سرعت فرکانس متغیر راهاندازی میشود، ندارد، و همچنین هنگام تغییر بار ناگهانی، نوسان و افت پله ایجاد نمیکند. آهنرباهای دائمی موتورهای DC بدون جاروبک با ظرفیت کوچک و متوسط در حال حاضر بیشتر از مواد کمیاب آهن نئودیمیم بور (Nd-Fe-B) با سطح انرژی مغناطیسی بالا استفاده می کنند. بنابراین، حجم موتور براشلس بدون آهنربا دائمی خاکی کمیاب یک سایز فریم کوچکتر از موتورهای سه فاز ناهمزمان با همان ظرفیت است.
موتور برس دار: موتور برس دار یک موتور دوار است که حاوی یک دستگاه برس برای تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی (موتور) یا انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی (ژنراتور) است. متفاوت از موتورهای براشلس، از دستگاه های براش برای معرفی یا استخراج ولتاژ و جریان استفاده می شود. موتور برس اساس همه موتورها است. دارای ویژگی های شروع سریع، ترمز به موقع، تنظیم سرعت صاف در محدوده وسیع و مدار کنترل نسبتا ساده است.
اصل کار موتور برس خورده:
موتور براش اولین نوع موتوری است که همه با آن در تماس هستند. همچنین به عنوان مدلی برای معرفی موتورهای الکتریکی در کلاس های فیزیک در دوره راهنمایی استفاده می شود. ساختار اصلی موتور براش استاتور + روتور + برس است که گشتاور را از طریق میدان مغناطیسی دوار به دست می آورد و انرژی جنبشی تولید می کند. برس و کموتاتور در تماس و اصطکاک دائمی هستند که در هدایت و تغییر فاز در حین چرخش نقش دارد.
موتور برس خورده از کموتاسیون مکانیکی استفاده می کند، قطب مغناطیسی ثابت است و سیم پیچ می چرخد. هنگامی که موتور کار می کند، سیم پیچ و کموتاتور می چرخند، آهنربا و برس کربن نمی چرخند و تغییر متناوب جهت جریان سیم پیچ توسط کموتاتور و برس که با موتور می چرخند تکمیل می شود.
در موتور برس، این فرآیند به این صورت است که دو سر ورودی قدرت هر گروه از سیم پیچ ها را به ترتیب به صورت حلقه ای مرتب می کنند، آنها را با مواد عایق جدا می کنند، یک چیز سیلندر مانند را تشکیل می دهند و به محور موتور متصل می شوند. منبع تغذیه از دو ستون کوچک ساخته شده از عناصر کربن (برس های کربن) عبور می کند. تحت تأثیر فشار فنر، دو نقطه روی استوانه حلقهای شکل را فشار میدهد که در آن ورودی منبع تغذیه سیمپیچ از دو موقعیت ثابت مشخص در بالا قرار دارد تا گروهی از سیمپیچها را انرژی دهد.
با چرخش موتور، سیم پیچ های مختلف یا قطب های مختلف یک سیم پیچ در زمان های مختلف انرژی می گیرند، به طوری که قطب NS سیم پیچ تولید کننده میدان مغناطیسی دارای اختلاف زاویه مناسبی با قطب NS نزدیکترین استاتور آهنربای دائمی است. میدان های مغناطیسی همدیگر را جذب می کنند و یکدیگر را دفع می کنند و نیرویی برای چرخش موتور ایجاد می کنند. الکترود کربن روی ترمینال سیم پیچ می لغزد، مانند قلم مویی که بر روی سطح یک جسم می زند، بنابراین به آن «برس» کربن می گویند.
لغزش روی یکدیگر باعث ساییدگی برس کربن می شود و باعث از بین رفتن می شود و برس کربن باید مرتباً تعویض شود. برس کربن و ترمینال سیم پیچ به طور متناوب روشن و خاموش می شوند، جرقه ایجاد می شود، آسیب الکترومغناطیسی ایجاد می شود و تجهیزات الکترونیکی تداخل پیدا می کنند.
اصل کار موتور براشلس.
در موتور براشلس، کار تغییر فاز به مدار کنترل در کنترلر (به طور کلی سنسور هال + کنترلر، فناوری پیشرفته تر رمزگذار مغناطیسی است) واگذار می شود تا تکمیل شود.
موتور بدون جاروبک از کموتاسیون الکترونیکی استفاده می کند، سیم پیچ حرکت نمی کند و قطب مغناطیسی می چرخد. موتور براشلس از مجموعه ای از تجهیزات الکترونیکی برای تشخیص موقعیت قطب آهنربای دائمی از طریق عنصر هال استفاده می کند. بر اساس این تصور، مدار الکترونیکی برای تغییر جهت جریان در سیم پیچ به موقع استفاده می شود تا از تولید نیروی مغناطیسی در جهت صحیح برای به حرکت درآوردن موتور اطمینان حاصل شود. نواقص موتور براشلس برطرف شده است.
این مدارها کنترل کننده موتور هستند. کنترل کننده موتور بدون جاروبک همچنین می تواند برخی از عملکردها را که موتور بدون جاروبکی قادر به انجام آنها نیست، انجام دهد، مانند تنظیم زاویه تغییر قدرت، ترمز موتور، معکوس کردن موتور، قفل کردن موتور و استفاده از سیگنال ترمز برای متوقف کردن منبع تغذیه به موتور. موتور اکنون قفل آلارم الکترونیکی خودرو باطری از این عملکردها استفاده کامل می کند.
موتور DC بدون جاروبک از بدنه موتور و درایور تشکیل شده است و یک محصول معمولی مکاترونیک است. از آنجایی که موتور DC بدون جاروبک در حالت کنترل خودکار کار میکند، مانند موتور سنکرون که تحت بار سنگین و تحت تنظیم سرعت فرکانس متغیر شروع به کار میکند، سیمپیچ راهاندازی روی روتور اضافه نمیکند، و همچنین باعث ایجاد نوسان و از دست دادن پله در هنگام بار نمیشود. به طور ناگهانی تغییر می کند
