معرفی تفصیلی و اصل
کمپرسورهای الکتریکی
کمپرسور برقی جزء حیاتی سیستم تهویه مطبوع در سیستم های آسایش وسایل نقلیه جدید انرژی است. عملکرد آن فشرده کردن مبرد گازی کم فشار-به مبرد گازی با فشار بالا- است که از طریق عمل اواپراتور و کندانسور، گرما را به داخل یا خارج از محفظه مسافر منتقل می کند.
در خودروهای بنزینی سنتی، کمپرسور توسط موتور از طریق یک کلاچ الکترومغناطیسی به حرکت در میآید و بدنه کمپرسور را برای فشردهسازی گاز میچرخاند. وسایل نقلیه جدید انرژی که فاقد موتور هستند، از یک کنترل کننده کمپرسور الکتریکی استفاده می کنند که یک موتور سنکرون آهنربای دائمی را برای تامین انرژی مکانیکی به حرکت در می آورد.
ساختار کمپرسور الکتریکی (نوع اسکرول): کمپرسور برقی شامل یک پوشش بالا، یک واشر آب بندی، یک طومار ثابت، یک طومار متحرک، حلقه متقاطع لغزش، یک محفظه یاتاقان اصلی، یک وزنه تعادل، یک روتور، یک استاتور، یک محفظه، پایانه های شیشه ای، یک کنترل کننده، پوشش جعبه الکتریکی، کانکتورها، یک حلقه ثابت متحرک و غیره است. موتور سنکرون و یک مجموعه کنترل کننده که شامل تابلوهای کنترل مکانیکی، موتور و اینورتر است و آن را به یک واحد الکترومکانیکی پیچیده تبدیل می کند. بر اساس میزان هوای فشرده شده در هر دور کتیبه های ثابت و متحرک، جابجایی کمپرسور 27 سی سی، 45 سی سی، 66 سی سی و غیره می باشد.
کمپرسور اسکرول یک کمپرسور با جابجایی مثبت است که جزء فشرده سازی آن از یک اسکرول متحرک و یک اسکرول ثابت تشکیل شده است. اصل کار آن از چرخش نسبی طومارهای متحرک و ثابت برای ایجاد تغییر مداوم در حجم بسته استفاده می کند و در نتیجه گاز را فشرده می کند.
دو طومار، یکی متحرک و دیگری ثابت، با e دو کارهپروفیل های quation، در فاصله 180 درجه از هم قرار گرفته اند و با یکدیگر مشبک می شوند. اسکرول متحرک توسط یک میل لنگ با گریز از مرکز بسیار کوچک هدایت می شود و توسط یک مکانیسم ضد چرخش محدود می شود و یک حرکت مسطح با شعاع کوچک در اطراف اسکرول ثابت انجام می دهد. این حرکت، همراه با یک صفحه انتهایی، یک سری از حجمهای استوانهای هلالی-شکل را تشکیل میدهد.