همه سیستم های خنک کننده مایع برای تبدیل «روغن-به{1}}الکتریک» مناسب نیستند!
بسیاری به اشتباه این هدف کلی-را باور دارندسیستم های خنک کننده مایعکاربرد جهانی دارند و به سادگی ماژول های استاندارد را هنگام تبدیل وسایل نقلیه احتراق داخلی سنگین-به نیروی الکتریکی نصب می کنند. با این حال، عملیات سنگین{2}}چالشهای منحصر به فردی را به همراه دارد. استفاده کورکورانه از--راهحلهای قفسه به راحتی منجر به نقص و خطرات ایمنی میشود. وسایل نقلیه مانند کامیونهای معدن،-کامیونهای سنگین و ماشینآلات ساختمانی تحت بار کامل برای مدت طولانی کار میکنند، چرخههای شروع مکرر-توقف و ارتعاشات شدید را تحمل میکنند، و با محیطهای گرد و غباری با نوسانات شدید دما مواجه میشوند-شرایط بسیار متفاوتی با شرایطی که وسایل نقلیه با انرژی جدید تولید میکنند.
سیستم های خنک کننده مایع استاندارد اغلب فاقد ظرفیت اتلاف حرارتی کافی هستند. آنها برای مدیریت گرمای عظیم تولید شده توسط-شارژ و دشارژ جریان زیاد معمولی در عملیات سنگین-که منجر به عدم تعادل حرارتی میشود، تلاش میکنند. در تابستان، اتلاف گرما ناکافی باعث اختلاف دما در سلولهای باتری، تسریع تخریب و حتی ایجاد خطر فرار حرارتی میشود. در زمستان، قابلیت گرمایش ناکافی می تواند برد رانندگی را کاهش دهد و از روشن شدن وسیله نقلیه جلوگیری کند. علاوه بر این، سیستمهای همه منظوره اغلب با محدودیتها و رابطهای فضایی موجود خودرو هماهنگ نمیشوند. بهسازی مستلزم بریدن شاسی، سوراخ کردن و تغییر مسیر سیمکشی است-که یکپارچگی ساختاری خودرو را به خطر میاندازد. این نه تنها جدول زمانی تبدیل را افزایش می دهد و هزینه ها را افزایش می دهد، بلکه انطباق با مقررات را به خطر می اندازد و خطرات ایمنی مانند نشت مایع خنک کننده و سایش دسته سیم را به همراه دارد.
برای برقی کردن وسایل نقلیه سنگین{0}}، سازگاری باید بر روی هم چیدن سخت افزار اولویت داشته باشد. نمی توان تنها به مشخصات فنی تکیه کرد. راهحلها باید متناسب با فضای نصب، بار مورد نیاز و محیط عملیاتی خودرو، با استفاده از سیستمهای خنککننده و گرمایش مایع یکپارچه که بهطور خاص برای کاربردهای سنگین- طراحی شدهاند، تنظیم شوند. اولویت باید به نصب غیرمخرب در محل-که با ولتاژ و منطق کنترل الکترونیکی خودرو همراستا باشد و از مدیریت حرارتی مؤثر از طریق-سرد کردن دمای بالا و{7}}پیشگرم کردن دمای پایین{7}} اطمینان حاصل کند، داده شود. اپراتورها تنها با تأیید ماهیت غیراستاندارد این تبدیلها-و رد استفاده از راهحلهای عمومی{11}}یک سایز{12}}براساس{13}}همه راهحلهای{14}}{14}}میتوانند از مشکلات متداول جلوگیری کنند و از عملکرد قابل اعتماد و بلندمدت خودرو اطمینان حاصل کنند.
