مدیریت حرارتی باتری خودرو انرژی جدید چیست؟
سیستم مدیریت حرارتی باتری خودروهای انرژی جدید برای تنظیم دمای باتری، کاهش اختلاف بین بالاترین و کمترین دما در بسته باتری و نگه داشتن باتری برق در محدوده دمای کاری مناسب طراحی شده است و در نتیجه عملکرد شارژ و دشارژ را تضمین می کند. ، ایمنی و عمر باتری و کاهش خطر احتراق خود به خودی وسایل نقلیه انرژی نو به دلیل گرم شدن بیش از حد باتری.
با توجه به رسانه های مختلف خنک کننده، سیستم مدیریت حرارتی باتری خودروهای انرژی جدید را می توان به طور عمده به سه دسته تقسیم کرد: خنک کننده هوا، خنک کننده مایع و خنک کننده مستقیم. در میان آنها، خنککننده مایع، فناوری اصلی برای خنکسازی باتری نیرو است. سرعت سرمایش سریع، ظرفیت گرمایی ویژه بزرگ، ضریب انتقال حرارت بالا و عملکرد خوب در ظرفیت انتقال حرارت و ثبات انتقال حرارت دارد. اجزای سیستم خنک کننده مایع نسبتاً پیچیده هستند که عمدتاً شامل کولرهای باتری، دریچه های انبساط الکترونیکی، پمپ های آب الکترونیکی، دریچه های باتری، لوله های خنک کننده مایع، صفحات خنک کننده مایع و غیره می باشد که در این میان لوله های خنک کننده مایع و صفحات خنک کننده مایع حرارت اضافی را منتقل می کنند. از طریق گردش مایع خنک کننده در جریان مایع برای دستیابی به عملکرد خنک کننده، که جزء کلیدی سیستم خنک کننده مایع است.
همانطور که وسایل نقلیه جدید انرژی به تدریج به سمت چگالی انرژی بالا و برد رانندگی طولانی توسعه می یابند، تقاضا برای نظارت و کنترل دما در سیستم های مدیریت حرارتی باتری های قدرت افزایش می یابد. به منظور دستیابی به اثرات خنک کننده بهتر، در آینده، لوله های خنک کننده مایع و صفحات خنک کننده مایع به تدریج نیازهای فنی و کیفیت را مطابق با نیاز مشتری بهبود می بخشند. در حالی که دشواری فرآیند افزایش می یابد، انتظار می رود ارزش و استفاده از هر وسیله نقلیه به طور قابل توجهی افزایش یابد. علاوه بر این، با افزایش تقاضا در صنعت خودروهای انرژی جدید پاییندست، دستهها و مدلهای خاصی از سیستمهای مدیریت حرارتی باتری خودروهای انرژی جدید پاییندستی انتظار میرود که به اثرات مقیاس در تولید دست یابند و زنجیره صنعت پتانسیل رشد بالایی دارد.
لوله های خنک کننده مایع و صفحات خنک کننده مایع نوعی خنک کننده هستند که به طور غیرمستقیم گرمای دستگاه گرمایشی را از طریق یک حفره بسته متشکل از لوله ها و صفحات فلزی (معمولاً فلزات رسانای گرما مانند مس و ...) به مایع خنک کننده محصور در خط لوله گردش خون منتقل می کند. آلومینیوم)، و گرما را از طریق مایع خنک کننده می گیرد. از آنجایی که این روش خنک کننده تا حد زیادی بر ایمنی کلی، وزن، پایداری کار و سایر جنبه های باتری قدرت تأثیر می گذارد، موانع فنی بالایی دارد که عمدتاً در موارد زیر منعکس می شود:
ابتدا باید اثر اتلاف گرما زیاد باشد. از آنجایی که باتری های خودروهای انرژی جدید هنگام کار گرمای زیادی تولید می کنند، گرمای بیش از حد نه تنها بر راندمان کار باتری تأثیر می گذارد، بلکه باعث ایجاد خطرات ایمنی خاصی نیز می شود. بنابراین، لوله های خنک کننده مایع و صفحات خنک کننده مایع نیازهای بالایی برای قدرت اتلاف گرما دارند و باید بتوانند به سرعت گرمای اضافی تولید شده در طول کار باتری قدرت را صادر کنند تا از افزایش بیش از حد دما جلوگیری شود.
دوم، قابلیت اطمینان آب بندی باید بالا باشد. محیط کار وسایل نقلیه جاده ای پیچیده است، با لرزش، ضربه، تناوب دمای بالا و پایین و محیط های دیگر. در عین حال، عمر طراحی صفحات خنک کننده مایع و لوله های خنک کننده مایع باید طول عمر کل وسیله نقلیه را پوشش دهد. ولتاژ باتری برق اغلب صدها ولت است. اگر در آب بندی صفحه خنک کننده مایع و لوله خنک کننده مایع مشکلی وجود داشته باشد و در نتیجه نشت مایع خنک کننده داخلی ایجاد شود، باعث اتصال کوتاه در باتری می شود و زمانی که دما به حد معینی جمع می شود احتراق خود به خود رخ می دهد.
سوم، طراحی اتلاف گرما نیاز به دقت بالایی دارد. با توجه به مدل های مختلف خودروهای انرژی جدید، شکل باتری و ترکیبات آرایشی که استفاده می کنند متفاوت است. لازم است کانال های جریان خنک کننده لوله های خنک کننده مایع و صفحات خنک کننده مایع بسته های باتری مختلف را به گونه ای طراحی کنید که خنک کننده بتواند دمای باتری را به طور یکنواخت خنک کند و از اختلاف دمای بیش از حد در موقعیت های مختلف بسته باتری جلوگیری کند.
چهارم، نیازهای سبک وزن زیاد است. به منظور کاهش وزن بدنه خودرو و افزایش مسافت پیموده شده خودروهای الکتریکی، مواد به کار رفته در لوله های خنک کننده مایع و صفحات خنک کننده مایع سبک تر و نازک تر هستند. نازک شدن مواد دشواری پردازش فنی را بیشتر می کند.
علاوه بر این، لولههای خنککننده مایع و صفحات خنککننده مایع باید قبل از خروج از کارخانه تحت آزمایشهای مربوطه قرار گیرند و استانداردهای ملی و صنعتی مربوطه و الزامات طراحی، از جمله آزمایشها و تأیید در کیفیت ظاهری، عملکرد، کیفیت آب، سازگاری با محیط، روشهای کار و غیره را برآورده کنند. بنابراین، تامین کنندگان لوله های خنک کننده مایع و صفحات خنک کننده مایع باید به تحقیق و توسعه هسته و فناوری های پردازش تسلط داشته باشند و به طور مداوم در عملکرد محصول نوآوری کنند.
