سیستم یکپارچه Btms برای تهویه مطبوع اتوبوس

اگر به دنبال سیستم یکپارچه btms برای تهویه مطبوع اتوبوس هستید، به فروش عمده محصول از کارخانه ما خوش آمدید. به عنوان یکی از تولید کنندگان و تامین کنندگان پیشرو در چین، ما بهترین خدمات و تحویل سریع را به شما ارائه خواهیم داد. اکنون، نقل قول را با فروشنده ما بررسی کنید.

 

BTMSسیستم یکپارچه تهویه مطبوع اتوبوس

 

سیستم مدیریت حرارتی باتری (BTMS) دمای بسته باتری خودروی الکتریکی را در محدوده مناسبی حفظ می‌کند و در نتیجه برد رانندگی آن را افزایش داده و عمر باتری را بهبود می‌بخشد. همچنین به عنوان سیستم مدیریت حرارتی باتری، خنک کننده باتری یا سیستم خنک کننده بسته باتری شناخته می شود.

 

ما در توسعه سیستم‌های مدیریت حرارتی برای باتری‌های اتوبوس برقی، باتری کامیون‌های الکتریکی، باتری‌های دریایی الکتریکی و باتری‌های تجهیزات سنگین الکتریکی تخصص داریم. این سیستم ها دارای ظرفیت های سرمایش/گرمایش از 3 کیلو وات تا 10 کیلو وات هستند و از خنک کننده خنک کننده و گرمایش PTC برای حفظ دمای بسته باتری در محدوده بهینه استفاده می کنند. این به برد رانندگی بیشتر و طول عمر بیشتر خودروهای الکتریکی کمک می کند.

 

مدل	EHP6.0-1	ظرفیت تبرید	7 کیلو وات
ولتاژ نامی	600 ولت DC	روش ارتباطی	CAN2.0
ولتاژ کنترل	24V	مبرد	R134a
ظرفیت گرمایش	8 کیلو وات	دمای کار	-40 درجه -50 درجه
حفاظت از اضافه ولتاژ /ولتاژ بازیابی	750/720 ولت DC	وزن	＜55 کیلوگرم
حفاظت در برابر ولتاژ پایین /بازیابی	400/430 ولت DC	رنگ	سفید

 

 

 

ساختار اصلی این محصول به سیستم سرمایش و گرمایش و سیستم الکتریکی تقسیم می شود.

 

اجزای اصلی سیستم سرمایش و گرمایش شامل کمپرسور برقی، eleهیتر ctric، کندانسور میکروکانالی، فن کندانسور، پمپ آب، فیلتر خشک کن، شیر انبساط حرارتی و مبدل حرارتی صفحه ای.

 

اجزای اصلی سیستم الکتریکی شامل یک کنترلر و دسته سیم می باشد.

 

 

 

نمودار شماتیک سیستم مدیریت حرارتی باتری EHP این شرکت در شکل 2-1 نشان داده شده است. خط قرمز ثابت در شکل چرخه خنک کننده را نشان می دهد و خط آبی نقطه چین نشان دهنده گردش مایع خنک کننده است.

 

حالت خنک کننده

هنگامی که فن و کمپرسور روشن می‌شوند، مبرد با دمای بالا و فشار بالا از کمپرسور خارج می‌شود، برای دفع گرما و خنک شدن وارد کندانسور می‌شود و سپس فشار و دما را از طریق شیر انبساط حرارتی کاهش می‌دهد. مبرد کم فشار-دمای کم- وارد خنک کننده باتری می شود و با مایع خنک کننده با دمای بالا که از بسته باتری خارج می شود، گرما را مبادله می کند. پس از جذب گرما، مبرد وارد دریچه های ورودی کمپرسور شده و یک چرخه خنک کننده را کامل می کند. همزمان، سیال خنک‌کننده با دمای بالا که از خروجی بسته باتری خارج می‌شود، برای خنک شدن به داخل خنک‌کننده پمپ می‌شود و مایع خنک‌کننده با دمای پایین- تشکیل می‌شود که برای تکمیل یک چرخه آب وارد باتری خنک‌کننده در ورودی بسته باتری می‌شود.

حالت گرمایش

فن و کمپرسور خاموش می‌شوند، پمپ آب و بخاری برقی روشن می‌شوند، و مایع خنک‌کننده با دمای پایین{0} از طریق بخاری برقی گرم می‌شود و برای گرم کردن باتری‌ها به داخل کولر جریان می‌یابد.

حالت دوچرخه‌سواری خود{{0}

کمپرسورها و بخاری های برقی خاموش و پمپ های آب و فن ها روشن هستند. مایع خنک کننده بین واحد مدیریت حرارت و بسته باتری گردش می کند و گرما را از بسته باتری می گیرد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

دمای کارکرد بهینه برای باتری بین 20 تا 45 درجه است. بیش از این دما برد و طول عمر باتری را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. علاوه بر این، ممکن است تجهیزات اطراف را تحت تأثیر قرار دهد و حتی خطراتی مانند آتش‌سوزی و انفجار ایجاد کند. بنابراین، وسایل نقلیه الکتریکی به ویژه به یک سیستم مدیریت حرارتی باتری نیاز دارند که معمولاً به عنوان BTMS، خنک کننده باتری یا سیستم خنک کننده بسته باتری شناخته می شود.

 

اگر دمای باتری کمتر از این محدوده باشد، فعالیت الکتروشیمیایی آن کاهش می یابد، عملکرد باتری به طور قابل توجهی کاهش می یابد و حتی ممکن است با قطع کامل برق مواجه شود. محصول ما می تواند باتری را گرم کند، از این رو ما آن را بخاری باتری می نامیم.

 

 

 

 

تگ های محبوب: سیستم یکپارچه btms برای تهویه مطبوع اتوبوس، چین، کارخانه، تامین کنندگان، تولید کنندگان، فروشنده، عمده فروشی، نقل قول