یک بخاری PTC را به ماشین خود اضافه کنید
PTC مخفف "ضریب دمای مثبت" است. موتور خودروهای سوخت سنتی هنگام روشن شدن، گرمای زیادی تولید می کند و مهندسان خودرو از گرمای موتور برای گرم کردن خودرو، تهویه مطبوع، یخ زدایی، مه زدایی، گرمایش صندلی و غیره استفاده می کنند. اما در خودروهای انرژی جدید، جایگزینی زیرا موتور یک موتور الکتریکی است که در کار خود گرمای بیشتری نسبت به موتور تولید می کند.
اما در وسایل نقلیه جدید انرژی جایگزین موتور موتور است و موتور در کار گرمای تولید شده توسط موتور کمتر و کمتر می شود. جایگزینی بنزین باتری است، بسته باتری در سلول باتری نیز به دما بسیار حساس است، اما همچنین برای اطمینان از ذخیره سازی و تبدیل ایمن و موثر، به محیط دمای خاصی نیاز دارد. در اینجا به تنهایی گرمایش، از نقطه نظر تبدیل انرژی، موتور برای بنزین از طریق احتراق به انرژی حرارتی، انرژی حرارتی و سپس تبدیل به انرژی مکانیکی، موتور انرژی الکتریکی به طور مستقیم به انرژی مکانیکی است، از نقطه نظر نرخ تبدیل، موتور انرژی بیشتری را هدر می دهد، که البته بخشی از انرژی را نمی توان هدر داد، در هوای سرد، می توانید از طریق سیستم تهویه مطبوع به گرمایش بروید و موتور گرما تولید می کند کافی نیست کل ماشین و بسته باتری گرم شده است. گرمای تولید شده توسط موتور برای گرم کردن کل خودرو و بسته باتری کافی نیست.
اما بدن انسان با دمای محدود سازگار است، چگونه باید انجام داد؟
یک بخاری PTC "تهویه مطبوع گرم" را به ماشین اضافه کنید.
مشابه بیشتر وسایل گرمایش الکتریکی مانند پلوپز، اجاق القایی، تهویه مطبوع و غیره، PTC ها نیز با انرژی دادن به یک ماده حرارتی مانند سیم/سرامیک مقاومتی، مقدار زیادی گرما تولید می کنند تا گرمای مورد نیاز را تامین کنند. وسیله نقلیه اگر یکی کافی نیست، یکی دیگر را اضافه کنید یا دوباره قدرت را افزایش دهید. باز هم، با وجود اینکه مشکل تهویه مطبوع حرارتی در خودروهای انرژی نو را حل کرده ایم، یک مشکل جدید به وجود آمده است، مصرف بیش از حد برق. به طوری که خود ماشین می تواند 400 + کیلومتر را طی کند، فقط می تواند 200 یا حتی مسافت پیموده شده کمتر را طی کند. این مشکل باید حل شود آه، مهندسان خودرو با یک رویکرد جدید، فناوری پمپ حرارتی، آمده اند.
در واقع، پمپ حرارتی خیلی جدید نیست، اصل آن به سادگی این است که "هوای سرد و گرم خارج از حرکت به داخل"، یعنی هوای سرد و گرم "پورتر"، به طوری که دما به دمای ایده آل برسد. ، در مصرف برق نیز می توانید برق بیشتری را ذخیره کنید (بیش از 20٪). با این حال، چرا امروزه بیشتر خودروهای انرژی جدید از این فناوری استفاده نمی کنند؟
با این حال، چرا اکثر خودروهای انرژی جدید اکنون از این فناوری استفاده نمی کنند؟
اول، هزینه کارخانه میزبان بیشتر در مورد عوامل نگران است، بلکه چرا پمپ حرارتی در مقادیر زیادی از عوامل اصلی استفاده نمی شود.
از مدل های بالا دیدن آن دشوار نیست، همه یک نقطه مشترک دارند، یعنی "گران". مجموعه فعلی سیستم پمپ حرارتی، کمپرسور، پمپ حرارتی، شیرها، لوله کشی، و غیره، از هزینه PTC معمولی چندین برابر بیشتر است. بنابراین به همین دلیل است که بسیاری از خودروها از این گزینه (یعنی کنار گذاشتن محدوده) صرف نظر می کنند و PTC را انتخاب می کنند.
دوم، و علاوه بر هزینه، پمپ های حرارتی در هوای سرد بسیار بدتر هستند و با فناوری فعلی، آنها به اندازه گسترده یا قابل اطمینان کار نمی کنند. به عبارت دیگر، شما PTC را نصب کرده اید، مصرف برق در دمای پایین بالا است. و شما نصب نمی کنید، دمای پایین، مصرف برق کم است، اما ماشین سرد است. اگر در این مورد، برنامه طراحی تحت پمپ حرارتی + PTC، به نظر می رسد برخلاف هزینه ما از این دیدگاه است. گزینه دیگر اضافه کردن بخاری برای گرم کردن خودرو و بسته باتری با سوزاندن سوخت به روش هوا خنک است. البته، برای مسائل زیست محیطی، ما توصیه نمی کنیم، در حالی که هزینه فن آوری پمپ حرارتی، بیش از همیشه است.
بنابراین، وسایل نقلیه انرژی جدید نمی توانند PTC را اضافه کنند، اما هزینه را فدای اضافه کردن سیستم های دیگر می کنند. پس هزینه و مصرف انرژی هم یک جفت بدنه متناقض است که چگونه می توان رابطه این دو را بسته به نیاز سنجید!