سیستم مدیریت حرارتی خودرو
سیستم مدیریت حرارتی خودرو سیستمی است که ارتباط بین گرما، موتور و خودرو را هماهنگ می کند و از ابزارهای جامع برای کنترل و بهینه سازی انتقال حرارت از منظر یکپارچه سازی سیستم استفاده می کند. این می تواند به طور خودکار شدت خنک کننده را با توجه به شرایط رانندگی و شرایط محیطی تنظیم کند تا اطمینان حاصل شود که جسم خنک شده در محدوده دمایی بهینه کار می کند، در نتیجه عملکرد محیطی و اثر صرفه جویی در انرژی خودرو را بهینه می کند، در حالی که ایمنی عملکرد خودرو و راحتی رانندگی را بهبود می بخشد. .
سیستم مدیریت حرارتی خودرو عمدتاً برای کنترل خنک کننده و دما مانند خنک کننده موتور، روغن موتور، روغن روان کننده، هوای شارژ، سوخت، دستگاه های الکترونیکی و گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) و کنترل دمای محفظه موتور و کابین و غیره
از طریق مقدمه فوق، همه می دانند که فناوری مدیریت حرارتی خودرو عمدتاً در خودروها استفاده می شود. در زیر معرفی دقیقی برای انواع خودروها ارائه شده است:
1. وسایل نقلیه سوخت
سیستم مدیریت حرارتی یک وسیله نقلیه سوختی شامل یک مدار اینترکولر ورودی هوا، یک مدار خنک کننده موتور، یک مدار سیستم تهویه مطبوع و یک مدار هسته بخاری است. مدار به رادیاتور در جلوی خودرو متصل می شود تا گرمای اضافی را آزاد کند تا دمای کارکرد معمولی مدار حفظ شود. اتومبیل های سنتی توسط موتور هدایت می شوند. تحت تأثیر خواص موتور، بیش از 30 درصد گرمای سیستم خودرو باید توسط مدار خنک کننده موتور آزاد شود تا از گرم شدن بیش از حد موتور در شرایط بار بالا جلوگیری شود. مدار خنک کننده موتور شامل لوله های خنک کننده، مخازن آب، پمپ های آب، رادیاتورها و سازه های دیگر است که از آب خنک کننده برای تکمیل انتقال حرارت و گردش و تثبیت دمای کار موتور در حدود 90 درجه استفاده می کند.
2. وسایل نقلیه الکتریکی
وسیله نقلیه الکتریکی موتور را با موتور جایگزین می کند و سیستم مدیریت حرارتی آن از یک مدار موتور، یک مدار باتری، یک مدار سیستم تهویه مطبوع و یک مدار هسته گرمکن تشکیل شده است. مدار خنک کننده یک وسیله نقلیه الکتریکی شبیه به یک خودروی بنزینی است، اما هدف کار و شرایط کاری آن متفاوت است. به عنوان مثال، دمای عملیاتی معقول مدار موتور نباید از 80 درجه تجاوز کند، در حالی که دمای عملیاتی معقول مدار باتری باید 20-35 درجه باشد. به طور معمول، حلقه سیستم تهویه مطبوع فضای داخلی خودرو را خنک می کند، اما حلقه باتری را نیز خنک می کند. پس از تعویض موتور، گرمای اتلاف موتور را نمی توان برای گرمایش در هوای سرد به دست آورد و ترمیستور ضریب دمایی مثبت (PTC) مدار هسته هیتر برای تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی گرمایی استفاده می شود.