طراحی راه حل مدیریت حرارتی باتری
طرح مدیریت حرارتی بسته باتری شامل اقداماتی در سه زمینه است: خنک کردن بسته باتری، پیش گرم کردن بسته باتری در دمای پایین و عایق بندی بسته باتری.
1، طراحی خنک کننده بسته باتری
با توجه به مسیر انتقال حرارت، دو شکل اصلی خنک کننده بسته باتری وجود دارد، خنک کننده مستقیم و خنک کننده غیر مستقیم. خنک کننده مستقیم، محیط خنک کننده مستقیماً از سطح جریان سلولی است که گرمای اضافی را از بین می برد. خنک کننده غیر مستقیم، محیط خنک کننده در خط لوله و کانال جریان رادیاتور، تماس رادیاتور با سلول، انتقال حرارت سلول به محیط خنک کننده است.
2، بسته باتری طراحی پیش گرمایش دمای پایین
بسته باتری پیش گرمایش در دمای پایین، به دو شکل اساسی وجود دارد: گرمایش داخلی و گرمایش خارجی.
گرمایش داخلی: استفاده از برق AC در خارج از بسته باتری، برای گرم کردن الکترولیت باتری تا زمانی که به محدوده دمایی بسته باتری برسد. قطعه ای که گرما تولید می کند خود باتری است، بنابراین به آن گرمایش داخلی می گویند.
گرمایش خارجی: با استفاده از منبع تغذیه خارجی برای گرم کردن محیط خارج از باتری، محیط گرما را به باتری منتقل می کند و به تدریج دمای باتری را تا محدوده دمای مناسب باتری افزایش می دهد. رسانه های خارجی شامل رسانه های هوا و رسانه های مایع، اجزای مولد گرما PTC و فیلم گرمایش و غیره است.
3، طراحی عایق بسته باتری
بسته باتری قدرت که در مناطق با دمای پایین اعمال می شود، جعبه به طور کلی نیاز به طراحی اقدامات عایق دارد که برای کاهش سرعت اتلاف گرمای پیش گرمایش استفاده می شود. جلوگیری از توقف کوتاه در راه، باتری دوباره به زیر دمای کار کاهش می یابد. به طور کلی از عایق ماژول و سیستم عایق دو جنبه طراحی شده است. عایق در هر وسیله نقلیه ای با قابلیت مدیریت حرارتی نصب نمی شود. گرم کردن خودرو، بسته باتری به حالت کار پس از باتری خود گرمای زیادی تولید می کند، اگر محیط بسیار سرد نباشد و نیازی به توقف طولانی نداشته باشد، دمای کار بسته باتری می تواند برای حفظ حرارت خود متکی باشد.
