سیستم مدیریت حرارتی باتری و بخاری PTC
روش های معمول گرمایش باتری به گرمایش الکتریکی و گرمایش آب تقسیم می شود. در میان آنها گرمایش الکتریکی عمدتاً از فیلم گرمایشی، صفحه آلومینیومی گرمایشی، پمپ حرارتی و PTC استفاده می کند و گرمایش آب عمدتاً از گرمای کمکی موتور، موتور، کنترل الکتریکی، اینورتر و غیره برای گرم کردن و گرم نگه داشتن باتری استفاده می کند.
PTC به گرمایش هوا و گرمایش آب تقسیم می شود و گرمایش آب موثرتر و پرهزینه تر است. در مقایسه با PTC، پمپ های حرارتی از مزیت نرخ غلظت سیستم و راندمان حرارتی بالاتر برخوردار هستند، اما تحقیق و توسعه پمپ های حرارتی دشوارتر است. در حال حاضر تنها دو مدل داخلی مانند SAIC Roewe از فناوری پمپ حرارتی برای گرم کردن باتری ها استفاده می کنند.
مدیریت حرارتی باتری برق ارتباط نزدیکی با سیستم تهویه مطبوع خودرو دارد و بسیاری از سیستم های خنک کننده مایع با کمپرسور تهویه مطبوع خودرو مشترک هستند. دو روش متداول برای سیستم های گرمایشی معمولی وجود دارد، یکی استفاده مشترک PTC با کولر گازی و دیگری استفاده از PTC یا پمپ حرارتی جداگانه برای تامین گرمای باتری.
مدیریت حرارتی وسایل نقلیه انرژی جدید ارزش خودروهای تک را در مقایسه با وسایل نقلیه سنتی بسیار بهبود بخشیده است. در مقایسه با خودروهای سنتی، سیستم مدیریت حرارتی باتری یک سیستم جدید اضافه شده است که افزایش جدیدی را به همراه خواهد داشت. در آینده، با افزایش ظرفیت باتری، حالت هوا خنک عمدتاً از باد طبیعی یا یک فن برای همکاری با اواپراتور خود خودرو برای تامین انرژی باتری استفاده می کند. خنک کننده، ساختار ساده، ارزش پایین دوچرخه، فقط به قطعات با ارزش بالا مانند بخاری (PTC / پمپ حرارتی) نیاز دارد.
