معرفی و اصل کار پمپ آب الکترونیکی
اگر دمای موتور بیش از حد بالا باشد، قابلیت روانکاری روغن موتور کاهش می یابد که منجر به تشدید سایش قطعات می شود. اگر دما به مقدار معینی برسد باعث خرابی های جدی مانند خراشیدگی سیلندر موتور و یا سوختن کاشی ها و در نهایت سوختگی و اسقاط موتور می شود.
پمپ آب یکی از اجزای مهم سیستم خنک کننده موتور خودرو است. عملکرد اصلی آن هدایت گردش مایع خنک کننده، جذب گرمای اضافی موتور و انتقال آن به هوای بیرون از طریق هیت سینک برای جلوگیری از دمای بیش از حد موتور است.
دو نوع پمپ آب وجود دارد: پمپ آب مکانیکی سنتی و پمپ آب الکترونیکی. موتورهای سنتی معمولاً از یک پمپ آب مکانیکی استفاده می کنند که یاتاقان و پروانه پمپ آب را برای چرخش از طریق قرقره هدایت می کند.
مایع خنک کننده در پمپ آب توسط پروانه رانده می شود تا با هم بچرخند و تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز به لبه پوسته پمپ آب پرتاب می شود و در عین حال فشار خاصی ایجاد می کند. سپس از خروجی یا لوله آب خارج شوید. فشار در مرکز پروانه به دلیل پرتاب مایع خنک کننده به بیرون کاهش می یابد و مایع خنک کننده در مخزن آب تحت تأثیر اختلاف فشار بین ورودی پمپ و مرکز پروانه از طریق لوله آب به پروانه مکیده می شود. برای درک گردش رفت و برگشتی مایع خنک کننده.
پمپ آب مکانیکی سنتی بر اساس دور موتور کار می کند که منجر به نیاز به قدرت زیاد برای رانندگی حتی در شرایط استارت سرد و بار کم با سرعت بالا با تقاضای کم برای جریان می شود و ظرفیت خنک کننده ارائه شده در این زمان بسیار بیشتر است. بر اساس تقاضای واقعی موتور نیست و برای راندن به قدرت زیادی نیاز دارد که باعث افت عملکرد و اقتصاد موتور می شود.
اصل کار پمپ آب الکترونیکی به شرح زیر است: ECU (واحد کنترل الکترونیکی) اندازه چرخه وظیفه را از طریق PWM (مدولاسیون عرض پالس) با توجه به سیگنال بازخورد مانند دمای آب تنظیم می کند و سیگنال را به کنترل کننده داخل منتقل می کند. پمپ آب الکترونیکی اندازه چرخش موتور را کنترل می کند، در نتیجه چرخش روتور پروانه را هدایت می کند، در نتیجه گردش مایع خنک کننده را متوجه می شود.